進(jìn)排氣系統(tǒng)

　　許多車主在改裝愛車的第一步，都會選擇改動車輛的進(jìn)排氣系統(tǒng)，對于一臺原裝車而言，為了控制排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素，都會把進(jìn)排氣系統(tǒng)盡量做得保守一些，而對于改裝車便成為了累贅，悉數(shù)更換變成了必經(jīng)之路。

　　FOCUS可以選擇的進(jìn)氣系統(tǒng)有許多，多個品牌都有對應(yīng)的不同級別的產(chǎn)品提供，例如K&N、
BMC、SIMOTA等，既有原裝位置的也有冬菇型的可供選擇。

　　BMC的CDA碳纖維風(fēng)箱，是許多改裝迷都十分熟悉的產(chǎn)品，隔熱性能優(yōu)秀的碳纖維外殼，加上專利的空氣濾芯設(shè)計(jì)都是其大獲好評的原因。

　　來自臺灣的SIMOTA，是近年冒起得相當(dāng)快的品牌，產(chǎn)品質(zhì)量都非常不錯，而且相對于同類型產(chǎn)品而言更有價格上的優(yōu)勢。

　　FOCUS沒有使用空氣流量計(jì)而只使用進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度來推算進(jìn)氣量，對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝而言，相當(dāng)便利。

　　排氣系統(tǒng)，作為與進(jìn)氣系統(tǒng)改裝相對應(yīng)的項(xiàng)目，也是一項(xiàng)十分必要的手術(shù)。原裝排氣系統(tǒng)因?yàn)橐�兼顧排放性能和寧靜度等，一般都會盡可能將排氣聲浪通過小口徑管材而將之削弱，造成了獲得低轉(zhuǎn)扭力而制約了高轉(zhuǎn)馬力輸出。在改裝的范疇里，只要低轉(zhuǎn)扭力可滿足一般街道上使用便可以了，車主們更關(guān)心的是中高轉(zhuǎn)時的馬力輸出。

　　這套便是FOCUS三箱車型使用的改裝排氣系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)是采用了60mm直徑的不銹鋼管材，聲音清脆，整體重量比原裝稍輕。

　　中鼓前加入消聲鼓，減少共鳴現(xiàn)象，令低頻噪音不致騷擾駕駛者。

　　G型鼓應(yīng)用在中段的設(shè)計(jì)并不常見，其作用是為了保持低轉(zhuǎn)是的扭力而設(shè)。

　　這套是三箱使用的產(chǎn)品，因?yàn)檐圀w長度較兩箱長，所以尾鼓拆分成雙出式樣，每邊則在尾鼓旁外掛一個具有回壓及消聲用途的鼓作補(bǔ)充。

　　上圖這套FOCUS的排氣系統(tǒng)更為全面，包括了從芭蕉至尾鼓的整段系統(tǒng)，芭蕉采用四出一式設(shè)計(jì)。當(dāng)然這套系統(tǒng)更為運(yùn)動化，聲浪也更為明顯。