福特福克斯ST是一款非常優(yōu)秀的小鋼炮，220匹馬力的最大動力配合扎實的底盤，素質不可低估。然而當ST遇上了WOLF改裝廠，后果呢……

　　有關WOLF

　　WOLF從1977年進入賽車行業(yè)，曾操刀了著名的Cosworth RS 500版的福特Sierra DTM賽車，具有30多年的改裝經(jīng)驗。對于民用車自然有著豐富的積淀。

　　外觀改裝

　　鑒于�？怂筍T已經(jīng)是個成熟的作品，WOLF沒有對其進行大刀闊斧的改裝，只是在C柱前的窗上加上了一道裝飾蓋，同時在側面刷上了兩道白色的條狀裝飾，搭配上WOLF的logo；車身正面則刷上了一道白色條，從車頭貫穿到車尾；加上尾部一對有著GT40神韻的大尾翼，整車頓時生出一個更為跑格的外表。

　　發(fā)動機調教

　　�？怂筍T底盤工夫已經(jīng)十分扎實。WOLF自然先把目光盯上了這臺直列5缸發(fā)動機。原裝ST搭載的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機排量達到2.5L，最大馬力卻只有區(qū)區(qū)220匹，這自然不是WOLF能夠忍受的。

　　第一步自然是對電子系統(tǒng)進行重新調試，保守的原裝電腦過于“謙虛”，WOLF先為�？怂筍T進行一番“自信”處理，調整出了最佳的發(fā)動機工作狀態(tài)。

　　緊接著下手的是渦輪增壓器，通過對渦輪增壓器的修改，增壓值得到增大；同時將排氣系統(tǒng)加以改裝，更加順暢地將廢氣引出。在對呼吸進行改裝之后，噴油嘴必須得到進一步調整，德國Neuenstein對此有著極大的輔助作用。

　　最后，將冷卻系統(tǒng)加強，用以對應加強的動力。更大的水箱和機油散熱器，這都是用來保證這款機器在擁有高昂動力的同時能夠保證可靠度。

　　最終這款發(fā)動機被壓榨到275馬力，最高扭矩為360Nm；另一高增壓版動力高達300匹，最高扭矩400Nm，值得驚嘆的是，最高扭矩分別在2100和2000rpm就能達到！

　　底盤升級

　　在底盤上WOLF該做的只是修修補補。WOLF對底盤進行了35mm的降低處理，同時輪胎被更換為235/35R19的倍耐力產(chǎn)品。操控極限得到了更深的挖掘。剎車系統(tǒng)則維持了福克斯ST原裝的產(chǎn)品。

　　當然，為了駕駛者更好操控，WOLF還提供了一系列輔助駕駛的小部件，例如3塊鋁制踏板非常有助于跟趾動作的完成，當然左腳還設置了一塊輔助踏板，用以在彎道為駕駛者提供更大的側向支撐力；一只酷得要命的手剎拉桿……
 
　　總結

　　這款WOLF改裝的�？怂筍T似乎與國內車迷見面的可能性不大，但是我們把目光瞄上了新近下線的兩廂�？怂埂�—在很多方面，這匹德國狼還是有著很大的知道意義的。