輪轂的認(rèn)識(shí)
輪轂也被稱(chēng)作輪圈、鋁圈，也有叫"胎鈴"的。輪轂主要分為兩大類(lèi)：鋁合金輪轂和鋼質(zhì)輪轂。

　　鋁合金的比重比鋼小很多，所以鋁合金輪轂比鋼質(zhì)輪轂重量輕，但機(jī)械強(qiáng)度相差并不大，抗變形能力和彈性更好，吸收路面的沖擊比鋼質(zhì)輪轂要好得多，在車(chē)輛行走時(shí)帶給車(chē)身的抖動(dòng)也就小得多，乘坐的舒適性比鋼質(zhì)的輪轂高。鋼質(zhì)輪轂除了價(jià)格便宜，其它方面大都雙不上鋁合金輪轂，鋼質(zhì)輪轂現(xiàn)逐步被鋁質(zhì)輪轂替代。

　　隨著道路質(zhì)量和汽車(chē)性能的不斷提高，汽車(chē)的行駛速度越來(lái)越快，行駛距離越來(lái)越長(zhǎng)，輪胎的工作溫度急劇上升，胎內(nèi)氣壓也隨之加大，輪胎橡膠加速老化，降低了簾線與橡膠的粘合力，增加了爆胎的危險(xiǎn)。鋁合金輪轂優(yōu)良的散熱性能夠很好抑制胎溫的上升，提高了輪胎的安全性。同時(shí)，減輕了車(chē)輪的重量，減少了動(dòng)能損失，提高了性能還省油。

　　鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝主要有兩種：鍛造和鑄造。

　　鍛造鋁合金輪轂的強(qiáng)度比鑄造輪轂的高18％以上，而重量卻輕15％，但生產(chǎn)工藝較高，目前的鋁合金輪轂還是以鑄造的為主。鑄造又分普通鑄造和重力鑄造兩種，普通鑄造的材質(zhì)密實(shí)性比不上重力鑄造，所以機(jī)械強(qiáng)度也差一些，但價(jià)格也便宜些。

　　鋁合金輪轂有著非常漂亮的外表，不同的外表是來(lái)自不同和輪轂表面處理工藝：烤漆的有著豐富的顏色，價(jià)格也相對(duì)便宜。電鍍雖然色澤鮮亮生動(dòng)，但是保持時(shí)間較短，只有用純電鍍工藝生產(chǎn)的輪轂。色澤才能長(zhǎng)久保持，但價(jià)格較高，每個(gè)在一千元左右。

　　目前大多數(shù)的車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主已非常注重輪轂。輪轂不僅僅在外形上為汽車(chē)增色不少，同時(shí)也能提高車(chē)輛的性能。改裝輪轂的選擇除了要考慮制造材質(zhì)和生產(chǎn)工藝，也要注意尺寸的選擇。上期我們說(shuō)到改裝胎的選擇，輪轂的選擇也要配合輪胎的選擇。在輪胎的寬度加大了的時(shí)候，應(yīng)選擇負(fù)偏距，加寬了的輪轂，以免輪胎蹭、磨減震器。同時(shí)孔距、螺絲眼距也必須與原輪轂一致。

　　我們常常會(huì)看到輪轂上會(huì)粘有黑色的污物，那是剎車(chē)時(shí)剎車(chē)碟磨出的鐵粉和油污的混合物，如不及時(shí)清洗，時(shí)間一長(zhǎng)，輪轂工作的高溫會(huì)使污物固化在輪轂表面，清洗變得十分困難。另外，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的輪轂造型雖漂亮，但清洗時(shí)很麻煩，不容易清洗干凈。

　　汽車(chē)改裝文化的蓬勃發(fā)展，使輪轂的生產(chǎn)廠商有了發(fā)展的廣闊空間，目前世界上頂級(jí)的輪轂廠一般在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲和日本。著名的品牌有BBS、OZ等。

　　POLO 1.4街跑的輪轂改裝
　　原車(chē)還是我們上一期介紹的那臺(tái)普通的POLO1.4，改裝為跑車(chē)，要求輪胎薄、輪轂大，個(gè)性突出，改裝胎選用205/50/R16的米其林輪胎，胎外徑611.4毫米，比原裝胎外直徑小3.2毫米，原廠的14寸輪轂換裝成16寸的大輪轂，選用Advanti的五幅輪轂，鋁質(zhì)，金屬銀色烤漆，五條粗大的車(chē)幅顯示了小跑的力量， 由于小POLO的結(jié)構(gòu)十分緊湊，輪胎只加寬了20毫米，所以選擇7寸寬，偏距為負(fù)10的輪轂。

　　Jeep2500的輪轂改裝
　　Jeep2500是一款經(jīng)典的越野車(chē)，車(chē)身給了輪胎非常大的改裝空間，可以換裝更寬更大的輪胎，但過(guò)寬的輪胎要配合偏距負(fù)值較大的輪轂，同軸上的兩個(gè)車(chē)輪之間的距離會(huì)加大，影響操控性。由于越野車(chē)會(huì)在條件惡劣的道路長(zhǎng)時(shí)間行駛，輪胎積熱的散發(fā)和輪轂的耐沖擊性是挑選輪轂的首要考慮，我們選用散熱性能和彈性良好的鋁質(zhì)輪轂，原配輪胎型號(hào)是225/70R16，為了提高車(chē)輛的通過(guò)性和舒適性，改裝胎選用普利斯通的245/70/R17全天候胎，胎寬增加了20毫米。輪轂選擇老字號(hào)的越野輪轂產(chǎn)生商O(píng)Z，偏距為負(fù)10，8.5寸寬的輪轂。