馬自達(dá)6其實(shí)是一款不幸的車，由于在我國選擇了一個(gè)錯(cuò)誤的時(shí)間、地點(diǎn)降生，因此并沒有沾上先祖626和RX-7的任何便宜，在國內(nèi)同時(shí)問世的2.0-2.5升排量運(yùn)動(dòng)款轎車的擠兌下，馬自達(dá)6似乎在速度方面并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。論驅(qū)動(dòng)方式，馬6的光彩比不過和雷克薩斯IS300同底盤的銳志，論功率，也比不上國內(nèi)車迷都病態(tài)崇拜的斯巴魯Impreza翼豹和三菱Evo。不過前些日子本報(bào)在北京交通部實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所舉行的測(cè)試活動(dòng)中，2.3升馬6在測(cè)試中加速、動(dòng)力平順性、噪音、懸掛各方面超過同檔轎車，甚至加速比奧迪A6L要快出一大截。本報(bào)邀請(qǐng)的職業(yè)賽車手王勝軍說，雖然在排量上，馬6的輸出要輸給更大排量的皇冠和天籟，但發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性要更好，顯得比那些大排量車更有潛力。這句話讓我們打定了在國內(nèi)尋找動(dòng)力改裝版馬6的主意。

　　目前國內(nèi)暫時(shí)還沒有發(fā)現(xiàn)全面動(dòng)力改裝馬6的報(bào)道，而國內(nèi)能操持此等“大制作”的車主，也是鳳毛麟角。一時(shí)間尋找馬自達(dá)6改裝“野獸動(dòng)力”版的工作，就一直耽擱了下來。不過以對(duì)日本車的經(jīng)驗(yàn)，以及境外改裝網(wǎng)站的相關(guān)圖片和報(bào)導(dǎo)，馬自達(dá)6的雙頂置凸輪軸和連續(xù)可變進(jìn)氣相位技術(shù)(馬自達(dá)的叫S-VT，和DET、VVT-i、V-Tec是一樣的東西)，證明了這是一款很有潛力的發(fā)動(dòng)機(jī)，突破220千瓦應(yīng)該不困難。結(jié)果不等私人改裝動(dòng)作，馬自達(dá)公司自己公布了Mazdaspeed 6，一輛2.3升渦輪增壓改裝車。