車型簡(jiǎn)介

　　自1998年第一代�？怂乖跉W洲上市伊始，給民用車市場(chǎng)提供多款動(dòng)力配置的它，即以最“熱”的姿態(tài)在全球各大汽車市場(chǎng)掀起一股�？怂逛N售浪潮，當(dāng)時(shí)可殺了對(duì)手們一個(gè)措手不及。而登陸國內(nèi)的�？怂褂腥龓�和兩箱多個(gè)版本車型出售，不過動(dòng)力就僅有1.8、2.0兩種，但國內(nèi)的改裝車迷們依然對(duì)它愛不釋手，甚至有人說：我買�？怂垢�本就是拿來改的，足見福克斯的受歡迎程度。

　　入選理由

　　《汽車與你》的讀者應(yīng)該都不會(huì)對(duì)福克斯陌生，一連四期的�？怂垢难b專題是其他車從未有過的待遇。不是我們對(duì)�？怂固貏e偏心，而是它確實(shí)是最有改裝潛力的歐洲中級(jí)車。高昂的改裝成本一直都是改裝歐洲車的瓶頸，而�？怂箙s打破了這個(gè)規(guī)律，擁有大量物美價(jià)廉的改裝零件，改裝方案豐儉由人，加上本身就具備歐洲車過人的操控特性，讓人很難抑制改裝的沖動(dòng)。

　　常見改裝方案

　　原裝124bhp的1.8福克斯，大家常常會(huì)為該車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)/排氣、燃油供給、點(diǎn)火等系統(tǒng)改裝，當(dāng)這一切都做好以后，1.8�？怂瓜嘈啪筒浑y達(dá)到140bhp的最大馬力。更加激進(jìn)一點(diǎn)的就為�？怂雇鈷煲粋�(gè)渦輪增壓器，將增壓值控制在0.5Bar左右，再來破解原裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的束縛，�？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)馬力便能翻番。歐洲血統(tǒng)的它，天生具有優(yōu)厚的運(yùn)動(dòng)基因，它的懸掛系統(tǒng)理所當(dāng)然地成為改裝的首要任務(wù)。可選的高性能懸掛品牌也相當(dāng)多，基本上可從KW、Bilstein、KONI等大廠品牌的產(chǎn)品目錄表中找到對(duì)應(yīng)福克斯使用的高性絞牙避震套件（或短彈簧避震套件）。再來配合全套（如：ALUTEC出品）車身強(qiáng)化措施，如此一來，也便不難發(fā)掘�？怂沟母�高運(yùn)動(dòng)性的一面。