電腦升級(jí) 性能大不同
什么是電腦
一般車友所謂的電腦,指的是負(fù)責(zé)車輛與引擎狀況監(jiān)管的行車電腦,也就是我們所謂的ECU,以原廠的狀態(tài)來(lái)說(shuō),ECU除了依照不同的行駛狀態(tài)來(lái)供給適當(dāng)?shù)挠土、調(diào)整點(diǎn)火角度與時(shí)機(jī)外,還必須負(fù)責(zé)控制各種電子配備,如冷氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及自我檢測(cè)系統(tǒng)等,對(duì)于車輛來(lái)說(shuō),ECU相當(dāng)于人體的大腦,負(fù)責(zé)接受各種信號(hào),經(jīng)由內(nèi)建的基礎(chǔ)程式判別后,來(lái)控制各個(gè)系統(tǒng),以維持車輛正常的行駛。
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前面所提到的ECU為原廠部品,內(nèi)部的程式無(wú)法變更,因此所謂的改電腦,就是變更ECU內(nèi)的程式,以達(dá)成壓榨引擎動(dòng)力輸出的目標(biāo),一般來(lái)說(shuō),電腦的程式改裝有許多方式,在早期,幾乎都只能將原廠ECU拆下,送至國(guó)外的改裝大廠,依照改裝明細(xì)來(lái)調(diào)整,后來(lái)演變?yōu)楦难b晶片,也就是將ECU中負(fù)責(zé)點(diǎn)火或供油程式執(zhí)行的ROM,換成已內(nèi)建修改程式的改裝部品,甚至有改裝廠設(shè)計(jì)可破解原廠ECU程式的軟件,借由上傳與下載方式即可進(jìn)行調(diào)校,但這幾種方式提升的性能幅度都十分有限,所以歐美改裝廠早在1980年代,就已研發(fā)出可跨接原廠ECU的外掛式可程式電腦,克將整個(gè)供油程式完全重新調(diào)校,大幅提升引擎輸出,而目前國(guó)內(nèi)改裝流行的可程式電腦,則在約97年左右開(kāi)始引進(jìn)國(guó)內(nèi)。
可程式電腦的定義
目前市面上號(hào)稱有調(diào)校功能的電腦數(shù)量不下百種,有些僅具有調(diào)校供油的功能、有些可控制點(diǎn)火正時(shí)、也有專司可變氣門控制、改裝晶片、改裝型ECU等,所以必須弄清可程式電腦的定義。
在這里我們所需要探討的可程式電腦,必須是外掛式、以Excel Map的方式進(jìn)行調(diào)校、可同時(shí)控制供油與點(diǎn)火、透過(guò)專用軟件可隨時(shí)進(jìn)行調(diào)校并有行車資訊記錄等功能,且為國(guó)內(nèi)改裝界不常見(jiàn)的,才是以下所要討論的可程式電腦。
一、平價(jià)跨接式
1、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的最佳選擇--GReddy e-Manage
功能齊全調(diào)校方便,可下載調(diào)校軟件,經(jīng)濟(jì)實(shí)用的入門機(jī)種GReddy推出的e-Manage為目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的可程式電腦,功能齊全,調(diào)校MAP為轉(zhuǎn)速軸16格*負(fù)荷軸16格、總計(jì)256格的設(shè)計(jì),負(fù)荷軸有對(duì)應(yīng)多種設(shè)定,包括增壓值、節(jié)氣門電壓(開(kāi)啟率)、點(diǎn)火正時(shí)等,可在各種轉(zhuǎn)速域內(nèi)依不同設(shè)定來(lái)調(diào)整供油量,且價(jià)格便宜,新上市的黃金加強(qiáng)版,除了強(qiáng)化原有的節(jié)氣門開(kāi)啟率外條件外,更新增了大腳油門瞬間供油增量的Map、AC加速補(bǔ)正、即時(shí)顯示、以及A/F空燃比記錄的功能。而以往最為使用者詬病的反應(yīng)速度過(guò)慢問(wèn)題,在黃金版機(jī)型上也獲得改善,因此,e-Manage為國(guó)內(nèi)改裝店家必備的調(diào)校利器,也是入門改裝迷的最佳選擇。
MAP格數(shù):16*16
優(yōu)點(diǎn):1、調(diào)校簡(jiǎn)單 2、對(duì)應(yīng)車型多
缺點(diǎn):1、對(duì)應(yīng)改裝幅度有限(450ps以下) 2、運(yùn)算速度慢(僅16位單元)
主要功能:供油調(diào)校,點(diǎn)火正時(shí)調(diào)校,節(jié)氣門開(kāi)啟率補(bǔ)正,AC加速補(bǔ)正,主噴與外加噴油嘴控制,A/F空燃比記錄,即時(shí)顯示/行車記錄
2、功能強(qiáng)大的平價(jià)機(jī)種 HKS F-CON SZ