大發(fā)車廠（DAIHATSU）是國(guó)內(nèi)較為有知名度的一個(gè)汽車品牌，當(dāng)然，他們知名的是一臺(tái)名為CHARADE，國(guó)內(nèi)稱為夏利的小型車，剛推出時(shí)使用一副0.9L引擎，到了后來(lái)才有1.3L的8A-FE引擎。這次介紹的這臺(tái)YRV也是使用1.3L排氣量的機(jī)械，不過(guò)此不同彼，這臺(tái)可是使用DAIHATSU版VVT-I系統(tǒng)的高性能渦輪增壓引擎，引擎代號(hào)K3-VET。
YRV屬于一個(gè)全新的車型在2000年被公開發(fā)售，車架代號(hào)M201，使用一臺(tái)甚為高性能的K3-VET引擎，峰值馬力在6400轉(zhuǎn)時(shí)高達(dá)140匹，推動(dòng)一臺(tái)只有1.2噸的小車而言，性能可以說(shuō)強(qiáng)勁非常，但作為高性能迷的車主，雖然日常很少以此車代步，但還是花費(fèi)大量的金錢、時(shí)間和精力去改裝這臺(tái)車，而且改裝幅度巨大，程度幾乎可以說(shuō)換上4條S胎就可以下場(chǎng)比賽了。
以此一臺(tái)小車的改裝幅度而言，算是很大了，畢竟車體和車重都不算大，原裝的140匹馬力已經(jīng)可以獲得非常不錯(cuò)的快感，但強(qiáng)化過(guò)后更是提升了一個(gè)級(jí)別。車主選擇了由日本改裝K-Car的專業(yè)廠商CROSS推出的渦輪增壓系統(tǒng)RHF4，4號(hào)渦輪在 1.5 Bar的增壓值下可以獲得200匹馬力的峰值馬力，而且也是專門為此車開發(fā)的套件，相容性等都非常高；原裝的中冷器太小，根本不能滿足工況前提下，一套由AVO推出的前置式中冷器被安放到前中間氣霸位置，在設(shè)計(jì)優(yōu)良的進(jìn)氣管道幫助下，反而覺得TURBO LAG現(xiàn)象并不明顯。
后記：這臺(tái)可愛的高性能五門車操控性能還是可圈可點(diǎn)的，可能因?yàn)檎嚨闹匦母�，情況就好像國(guó)內(nèi)的SIGMA一般，雖然有著強(qiáng)健的下盤性能，但被身高所累。好在車主非常有針對(duì)性地設(shè)定了懸掛系統(tǒng)甚至加入了后防傾桿等設(shè)備，才可以最大限度地控制住彎內(nèi)的傾側(cè)狀況。再者，引擎的動(dòng)力輸出部分就真是無(wú)話可說(shuō)了，1.3L的馬力輸出高達(dá)200匹，暢順程度在機(jī)械及電子系統(tǒng)輔助下變得醇滑非常，無(wú)論是自動(dòng)模式下還是手動(dòng)換檔模式下，突兀感均不強(qiáng)烈，渦輪遲滯現(xiàn)象得到了很好的控制，對(duì)于動(dòng)力和操控上的滿足，在這臺(tái)YRV上均能做到相對(duì)地平衡，于此而言，足以讓人賞心悅目！
