法拉利的F355車型是一個(gè)應(yīng)該受到尊重的，也同樣可以成為法拉利的里程碑。過(guò)去的法拉利一直被詬病為非常難開(kāi)的車，筆者曾駕駛過(guò)數(shù)型舊型號(hào)的法拉利，如348 tb、512TR之類的，發(fā)現(xiàn)他們確實(shí)很不適合日常街道上駕駛，離合重，方向重，排擋困難等都是非一般人可以享受的駕駛樂(lè)趣。但到了F355，一切都變得妥協(xié)了，操控簡(jiǎn)單得被行內(nèi)人稱為法拉利出的思域，到后來(lái)那臺(tái)無(wú)須離合器的F1波箱被安放到F355之后，甚至連嬌小的女士也可以成為高手了，大眾化的妥協(xié)變得如此地讓人尊敬，這就是F355開(kāi)創(chuàng)了先河。
之前我們?cè)?jīng)有文章將原裝的F355內(nèi)在部分作過(guò)較為詳細(xì)的介紹。
原裝車參數(shù)表：
引擎編號(hào)：F129
形式：V8DOHC5 氣門 / 缸
排氣量：3496 cc
口徑×沖程：85.0 mm×77.0 mm
壓縮比：11.1:1
最大馬力：380.0 匹 / 8250 rpm
升功率：108.7 匹 / 升
最大扭力：37 kg.m / 6000 rpm
紅線：8500 rpm
驅(qū)動(dòng)形式：中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)
前制動(dòng)碟：300 mm
后制動(dòng)碟：310 mm
前輪胎尺寸：225/40ZR-18
后輪胎尺寸：265/40ZR-18
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：齒輪齒棒式、動(dòng)力輔助
全重：1350 kg
軸距：2450 mm
前輪距：1514 mm
后輪距：1614 mm
長(zhǎng)×寬×高：4250 mm×1900 mm×1170 mm
變速箱：6前速手動(dòng)
一檔：3.07
二檔：2.16
三檔：1.61
四檔：1.27
五檔：1.03
六檔：0.84
終傳比：4.35
極速：294.5 km/h
0~100加速：5.1秒
如此耀眼的性能參數(shù)，可能對(duì)于大部分車主而言，已經(jīng)是夢(mèng)想了，但改裝自有改裝的魅力，今天這臺(tái)則是一臺(tái)經(jīng)過(guò)適量改裝成品，車主為該車添置了不少直接而又對(duì)操控、動(dòng)力輸出有幫助的改裝部品，令這臺(tái)超級(jí)跑車更加具有可操控性。不過(guò)有一點(diǎn)，這臺(tái)F355的改裝部件，有許多來(lái)自日本，包括主要的懸掛系統(tǒng)，放棄了原來(lái)電子式軟硬調(diào)教形式，換來(lái)更運(yùn)動(dòng)性的ARAGOSTA攪牙避震機(jī)構(gòu)。排氣系統(tǒng)則是法拉利排氣系統(tǒng)第一品牌：TUBI的CHALLENGE。
對(duì)于改裝制動(dòng)系統(tǒng)，許多車主首先會(huì)考慮高性能的制動(dòng)系統(tǒng)套裝，但如法拉利這類車型就簡(jiǎn)單多了，原裝已經(jīng)使用了一套甚高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，改裝的難度自然有所減輕，車主選擇了最為直接有效又廉價(jià)的改裝方式，就是增加制動(dòng)力矩，說(shuō)白了就是增加制動(dòng)碟直徑，在優(yōu)秀的制動(dòng)卡鉗幫助下，加大了制動(dòng)碟后的制動(dòng)效果自然獲得明顯提升。
后記：法拉利的F355雖然已經(jīng)是一臺(tái)非常快的車，但車主還是對(duì)其進(jìn)行了必要的改裝，始終這臺(tái)車即將參與各項(xiàng)賽事，而提升部分主要是引擎響應(yīng)性，懸掛系統(tǒng)的升級(jí)也直接提升了操控性能，對(duì)于此等大馬力純種跑車而言，這些已經(jīng)相當(dāng)足夠了！
