移動影院 改裝本田時韻Stream2.0試駕�。�
既然以代步為主，那么就要求她有足夠的駕駛樂趣和安全性能，這樣開著她才會感到安心、愜意。針對這個出發(fā)點(diǎn)，避震及剎車的升級就可說是必不可少的了。這輛時韻選用了APEX出品的SV系列攪牙避震，這套避震的特點(diǎn)是不會過硬的同時又有足夠的車身承托力。我們在一般城市街道駕駛時感覺她的舒適度還是較理想的，路面的振動已被強(qiáng)而有力的避震吸收得七七八八了。那么模擬繞樁及高速過彎時的穩(wěn)定性又如何呢？在一輪激烈駕駛后立即有了答案，我們發(fā)現(xiàn)避震在繞樁和高速過彎時對車身的承托力較為充裕；而且方向控制非常敏銳，過彎時車身的側(cè)傾也很輕微，這樣在轉(zhuǎn)彎時就不會令車?yán)锏某丝妥髶u右晃了。 她的另一個性能改裝重點(diǎn)是剎車。出于安全的考慮，選用了由日本著名競技改裝部品Spoon出品的四活塞剎車卡鉗及300mm大直徑剎車碟，并配以競賽用的EndlessCCX100高溫剎車皮及剎車鋼管，這樣就令它的剎車效能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原來的設(shè)計。我們試車時也發(fā)現(xiàn)這套剎車系統(tǒng)給駕駛者的信心是難以形容的，特別是在剎車系統(tǒng)達(dá)到了正常的工作溫度(該剎車皮的工作溫度是100-700℃)后，用點(diǎn)到即止來形容她是再貼切不過的了。其實(shí)車主并不是要把車開多快，只是要求在有突發(fā)事件時能更快地將車停下來，把發(fā)生意外的機(jī)率減到最低，這套剎車系統(tǒng)已完全可以勝任車主的要求，令車主非常滿意。 
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