引擎內(nèi)水冷卻系統(tǒng)分為兩個(gè)不同的工作階段,兩個(gè)工作階段的轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)由安裝于水道中的節(jié)溫器(水膽)控制。當(dāng)引擎處于熱車階段時(shí),水膽關(guān)閉流向水箱的水通道,以使引擎快速達(dá)至正常工作溫度;當(dāng)水溫達(dá)至車廠預(yù)設(shè)的溫度時(shí),水膽便開始工作連通引擎水道與水箱的通路,使冷卻系進(jìn)入大循環(huán)工作狀態(tài),以此將熱量傳遞至空氣中。 高溫是引擎最大的敵人之一,這對(duì)大幅改裝引擎的車輛來說,更是一特別值得重視的問題。為降低引擎水溫升高的機(jī)會(huì),改裝者們也常常想出各種辦法來抵制水溫上升,具體方法也可說是多種多樣,這其中就有低溫水膽的一份。所說的低溫水膽,這次帶來了出自ARC,一款專用于SUBARU EJ205引擎而設(shè)的產(chǎn)品,它預(yù)設(shè)開啟的時(shí)間對(duì)應(yīng)水溫較原廠產(chǎn)品更低的數(shù)值(68度開啟),使冷卻系統(tǒng)盡快進(jìn)入大循環(huán),以先發(fā)制人的態(tài)度先來降低水溫過度上升的可能。
采用優(yōu)質(zhì)材料制造水膽后部的感溫元件,提高水膽工作的準(zhǔn)確性。