港日聯(lián)手創(chuàng)佳績
今日這部Hyper Lemon EVO.Ⅶ之所以能夠誕生于人前，全因本港Kayaba改裝公司和日本大型改裝商JUN的聯(lián)手鼎力合作，利用過往在日本筑坡賽車場屢創(chuàng)新佳績的Hyper Lemon EVO.Ⅴ Complete Engine心臟，經(jīng)改良后整臺移植到新車之上，再配合JUN的懸掛補品，才能研制出這部由街車演進而成的Hyper Lemon EVO.Ⅶ。 目的，當然是要在珠海賽車場上創(chuàng)下街車Evolution的優(yōu)異成績。
引擎輸出超強橫
身為一部爭分奪秒的超級改裝車，引擎所作改動固然是最落足心機，此車取用了一臺沿自Hyper Lemon EVO.Ⅴ的4G63 JUN Complete Engine，經(jīng)Kayaba專業(yè)技師換上一對272°快Cam和鈦合金嘩佬后，除能令引擎高轉馬力更穩(wěn)定外，亦能配合JUN 85.5mm鑄造活塞和H斷面鑄造連桿，把汽缸容積提升到2,159c.c.，才可匹配來自TRUST的TD06 SH-25G大型渦輪增壓器，發(fā)揮出高達600匹的最大馬力，而扭力更直逼70 kgm大關，一眾所謂超級歐洲跑車唔該立即統(tǒng)統(tǒng)讓路！
鮮黃綠字夠搶眼
相信有留意日本改裝商JUN的朋友，都應該會發(fā)覺他們的招牌廠車顏色均喜用鮮黃與綠字配搭，除能在五光十色的賽車場上搶盡目光外，黃綠雙色亦成為JUN的標記之一。
今次這部由港日聯(lián)手合作制成的超激EVO，車身色調當然沿用螢光鮮黃配綠字設計，加上專程從日本RAYS訂購回來的綠色CE28N合金軨，令這部超級改裝車擁有濃厚的JUN家族氣息。
據(jù)負責人Simon所講，這部Hyper Lemon的車主在兩年前購入原裝EVO.Ⅶ，起初只是作出少量改裝提升，但眼見市場日漸流行Track Day，車主便把心一橫將愛車化身為JUN仕樣，成為獨一無二的超級跑車。
外形改動方面，選用整套出自日本C-WEST手筆的N1賽車包圍組件，當中包括有大型入風頭泵把、外拋裙腳、散熱頭、輕量尾和3D GT尾翼等，全套Body-kit均采用既輕且硬的碳化纖維物料，而當中最搶眼的激拋開窿頭沙板，亦能為Hyper Lemon起畫龍點睛之效。
車廂保留日常需要
車主為要保留Hyper Lemon日常街道駕駛之需要，因此內櫳改動主要以偷輕工序為主，甚么冷氣、音響以及座椅等統(tǒng)統(tǒng)拆除，換來在賽車場甚實用的DEFi顯示儀表，以及包承力一流的COBRA碳纖桶，集輕量與戰(zhàn)斗格于一身。
為了保留車廂活動空間，Simon并冇為此車裝上防滾架，因此為求車架剛性得以增強，特別在車陣注入JUN的A+B混合強化發(fā)泡膠，令彎向性更穩(wěn)定。
經(jīng)過一連串的改動進化后，這部JUN Hyper Lemon EVO.Ⅶ在今月初的Type-R Club Track Day上，以1分47秒的優(yōu)異成績令一眾對手黯然失色，為港日合作改裝汽車定下新基準。
