SR20DE渦輪版本乃日產(chǎn)一代名機，曾裝載于原廠silvia車系里面的S13、S14、S15部分車型以及180SX等等一眾日產(chǎn)車型上，隨手抓一部便有200多匹馬力，而搭載于賽車版上更爆發(fā)出高達300匹以上火力。SR20DET以silvia為載體，在世界每寸盛行“甩尾”的地方發(fā)揚光大，即使停產(chǎn)多年后，SR20DET仍然為日產(chǎn)silvia車系在當今許多甩尾比賽中做客常勝將軍。在這里為大家介紹兩支TODA CAM，讓日產(chǎn)名機繼續(xù)瘋狂的HI CAM。
高角度凸輪能增加氣門揚程，中高轉時效果明顯，引擎吸氣和排氣更徹底。
行內人士都會知道TODA產(chǎn)品犀利之處，多年來不少國際性汽車賽事中都有TODA CAM在背后參與，當然也是常勝將軍，只是基于商業(yè)道德，車隊與TODA都不會公開。TODA針對街車也有大量產(chǎn)品，涵括了世界各國的性能車種。
改裝Hi CAM在于追求中高轉數(shù)時的爆發(fā)力更加充沛，加大了氣門開閉時間，讓燃料燃燒更充分徹底，爆發(fā)力度在渦輪車上尤為明顯；但低轉時扭力流失卻比較嚴重，甚至出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，讓你請根據(jù)用車需要慎重考慮。
