漢密爾頓（邁凱輪車隊(duì)）在匈牙利站的比賽中憑借軟-軟-超軟性輪胎戰(zhàn)略?shī)Z得了其首年度F1生涯的第三個(gè)分站賽冠軍。緊隨其后以0.7秒之差完成比賽的是萊克寧（法拉利車隊(duì)）。海菲爾德（寶馬索伯車隊(duì)）獲得第三名。

                                       匈牙利站賽事精彩紛呈，兩大車隊(duì)從起步一直爭(zhēng)斗至沖線。

   漢密爾頓從桿位出發(fā)直到比賽結(jié)束均保持領(lǐng)先位置，但也時(shí)時(shí)受到來(lái)自萊克寧的壓力。萊克寧運(yùn)用與漢密爾頓相同的輪胎戰(zhàn)略，并在最后跑圈中創(chuàng)造了最快圈速。最快圈速時(shí)間為1分20.047秒。
  海菲爾德運(yùn)用3次進(jìn)站策略摘取第三名，他在最后的跑圈中同樣采用超軟性輪胎。海菲爾德在比賽末期也受到來(lái)自第四名的阿隆索（邁凱輪車隊(duì)）的壓力。阿隆索因在排位賽中妨礙隊(duì)友成績(jī)而被懲罰由第六位發(fā)車。
  庫(kù)比卡（寶馬索伯車隊(duì)）和隊(duì)友海菲爾德使用同樣的三站式策略而獲得第五名。拉爾夫舒馬赫（豐田車隊(duì)）則利用兩站式輪胎策略在最后跑圈中排在第六位。羅斯博格（威廉姆斯-豐田車隊(duì)）憑借三站式輪胎戰(zhàn)略第七個(gè)完成比賽。
  庫(kù)瓦來(lái)寧（雷諾車隊(duì)）獲得最后一個(gè)積分，獲得第八位。

   編者按：本次賽事最大的新聞是FIA高層經(jīng)過開會(huì)后發(fā)布的決議，將邁凱輪車隊(duì)的兩輛賽車所獲得的分?jǐn)?shù)將不計(jì)入車隊(duì)排行榜。原因是車隊(duì)內(nèi)部的某些位置上的爭(zhēng)奪，其可笑性和震撼力絕對(duì)可以成為2007年度的十大賽車界新聞之一，當(dāng)然，循例上邁凱輪車隊(duì)對(duì)FIA的此項(xiàng)決定表示反對(duì)。