海南馬自達(dá)323前后均采用獨(dú)立懸掛，其中前懸掛是麥弗遜式，典型的經(jīng)濟(jì)型車選用形式，優(yōu)點(diǎn)除了經(jīng)濟(jì)性外還有就是對(duì)路面信息響應(yīng)較快較直接；后懸掛是多連桿形式，注重舒適性的體現(xiàn)，而且操控性絕佳。從底盤布置看來，323簡直是同檔次級(jí)別車中的天生好材料，只要適當(dāng)加強(qiáng)323的懸掛，定能表現(xiàn)出驚人的成績！
對(duì)于前麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，加裝橫拉桿對(duì)車輛疾走時(shí)的穩(wěn)定性幫助不少，還有Summit的下拉桿配合。
世界知名的美國M'S攪牙避震套裝。選用的套裝表現(xiàn)以日常行走舒適度為主要工作
職責(zé)，配合攪牙調(diào)整車高，能從一定程度上提升運(yùn)動(dòng)極限，是車主比較理性的選擇
臺(tái)灣出品6輻式輪圈，搭配的205/45R16規(guī)格輪胎，出自TOYO PROXES T1R高性能街車系列。
該系列輪胎的新V字型花紋設(shè)計(jì)，排水性能優(yōu)秀不在話下，而且輪胎的剛性與抑制噪音也比
較講究，為車輛高速行走帶來穩(wěn)健的操控，作為街道用胎十分稱職，唯一值得考慮的是由于
T1R輪胎的設(shè)計(jì)構(gòu)造，輪胎表面相對(duì)比較硬，恐怕323的車身重量未能足以發(fā)揮出其最大性能。
掌管前剎車的工作者是留用自skyline R32的四活塞對(duì)向卡鉗，搭配直徑達(dá)到315mm的12條畫線開坑通風(fēng)剎車碟，盡管強(qiáng)橫的R32也能應(yīng)付，想必323一定無所盾形。而在剎車系統(tǒng)最前線工作的剎車皮是來自世界頂級(jí)的ferodo耐高溫產(chǎn)品。留用的R32剎車卡鉗是對(duì)向活塞結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)需要加上轉(zhuǎn)接橋；剛換新剎車皮加上時(shí)間調(diào)試的關(guān)系，采訪試車時(shí)每踩一次剎車后，松剎都會(huì)出現(xiàn)幾秒鐘明顯的拖剎。
R32對(duì)向四活塞卡鉗。
