4A-FE引擎可以說是4A-GE的簡化版，一般而言，GE系列的引擎，無論是直列4缸還是直列6缸，其缸蓋的燃燒室都成大角度屋頂型設(shè)計，進(jìn)、排氣門之間的夾角為45度，有利于氣缸內(nèi)氣體運動速度，而且凸輪軸也可以布置得較為離開，可以使用兩個正時皮帶輪帶動兩條凸輪軸，允許轉(zhuǎn)速上限也就提高了，所以高性能的豐田引擎，無論自然吸氣（NA）或者渦輪增壓（TURBO）都會使用這項設(shè)計。而FE引擎，利用減少兩條凸輪軸之間得間隙來達(dá)到縮小進(jìn)排氣門間的夾角，這套系統(tǒng)被成為“無間隙齒輪傳動機構(gòu)”，即缸蓋上只有一個凸輪軸正時皮帶輪，而兩條凸輪軸之間加上兩個齒輪，以同時同時控制進(jìn)排氣凸輪軸，這樣得設(shè)計好處在于減小了缸蓋體積，燃燒更充分，環(huán)保性能更好，但不利于高轉(zhuǎn)。4A-FE就是一臺這樣的引擎，動力性能不算太突出，只有100匹，但燃油經(jīng)濟(jì)性好。
這臺威姿的改裝重點在引擎部分，并沒有加上太多的奢侈品去裝飾，甚至連外觀空力套件也被漆成低調(diào)的黑色。平淡之中體現(xiàn)改車的真諦，或者車主與 TUNER對改裝的定義和態(tài)度已經(jīng)超越常人了。
