根據(jù)非正式的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)商品中單是機(jī)油就超過(guò)幾十種品牌，全合成、半合成礦物油SG、SH，真的看得眼都花了，真不知如何挑起，真不知該用哪一種才適合。而商家所推薦的也幾乎都是獲利高的商品，真正好用、真正適用，倒也未必。我們從車(chē)廠的要求，機(jī)油制造廠的建議，一些國(guó)際知名車(chē)隊(duì)的使用經(jīng)驗(yàn)中整理出一些概念，希望你能從中找出你對(duì)機(jī)油的選擇的依據(jù)。
依品質(zhì)來(lái)區(qū)別
機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì)）。二者最大差別在于∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。換句話說(shuō)，在相同的工作環(huán)境里，合成油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長(zhǎng)很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。
依黏度來(lái)區(qū)分
黏度是指流體（含氣體及液體）在流動(dòng)時(shí)它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤(rùn)滑油都會(huì)提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對(duì)于冷車(chē)時(shí)的狀況，而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車(chē)時(shí)的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對(duì)提高，因此會(huì)有些狀況發(fā)生。如：一、影響冷車(chē)時(shí)引擎的啟動(dòng)。這在低溫時(shí)會(huì)更明顯，例如在冬季時(shí)到玉山賞雪，20W/50就會(huì)比5W/40來(lái)得不易起動(dòng)。二、增加耗油量。黏度高的機(jī)油阻力也高，會(huì)使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損。引擎在一段時(shí)間沒(méi)發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著在上部的機(jī)油會(huì)流回油底殼，上部缺乏足夠的機(jī)油來(lái)保持。在啟動(dòng)狀況下的引擎，如果機(jī)油黏度濃流動(dòng)就慢，因此磨損的機(jī)率就會(huì)增加。四、如果機(jī)油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會(huì)轉(zhuǎn)換成熱量，使機(jī)件操作時(shí)溫度升高。
依使用環(huán)境氣溫來(lái)決定
任何一家汽車(chē)廠幾乎都會(huì)在車(chē)主手冊(cè)中建議最合適的機(jī)油黏度。全世界對(duì)機(jī)油最挑剔的車(chē)廠當(dāng)屬保時(shí)捷，因?yàn)樗菤饫涫揭�，一切只靠機(jī)油來(lái)冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通告中，就對(duì)每一款送驗(yàn)（油品制造商要求）的機(jī)油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車(chē)主依使用環(huán)境的氣溫來(lái)決定用何種機(jī)油。以臺(tái)灣而言，氣溫最低不低於攝氏5度，最高不曾高過(guò)攝氏40度，在這范圍內(nèi)一般上，10W/40、10W/30都不適合，而合成油最少要5W/40以上，5W/30、10W/30都不適合。以上是在挑選機(jī)油時(shí)你必須了解的常識(shí)，以先用車(chē)環(huán)境的氣溫來(lái)決定機(jī)油黏度，再以預(yù)算來(lái)考慮用礦物油或合成油。
純代步該用何種油
如果汽車(chē)只是一種代步工具，而且你只有上下班時(shí)才會(huì)用得到，15W/40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節(jié)省汽油費(fèi)用，全合成的5W/40可以滿(mǎn)足你的要求，因?yàn)樗牧鲃?dòng)快，還可減少你啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損。
喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù)該用何種油
引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對(duì)的溫度也會(huì)越高，因此就應(yīng)該用黏度大一點(diǎn)的機(jī)油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提過(guò)黏度越高，相對(duì)的阻力就越大，引擎性能多少會(huì)削弱一點(diǎn)，因此合成油就可彌補(bǔ)這缺點(diǎn)。
因?yàn)楹铣捎涂梢杂幂^低的黏度，來(lái)滿(mǎn)足相對(duì)于礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時(shí)你要考慮車(chē)輛本身的引擎容積輸出，如2000以下的四缸車(chē)，轉(zhuǎn)數(shù)一拉后來(lái)快就到紅線，或許稍濃一點(diǎn)的機(jī)油（例如10W/40相對(duì)於5W/40），會(huì)比較合適。因?yàn)槠缀突钊h(huán)之間的空隙是由機(jī)油來(lái)密封的，黏度高的密封效果當(dāng)然比較好，3000以上的，六缸以上的，這類(lèi)車(chē)引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會(huì)上到紅線（當(dāng)然也有例外），因此就比較不必那樣講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽(tīng)引擎氣門(mén)聲，如果“噠噠”聲很明顯，那你就應(yīng)該將黏度增加。
高壓縮比引擎該用哪種油
我們很主觀地告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W/60都可考慮。
改裝車(chē)該用哪種油
如果你只是馬路小英雄，參考前述！如果你下場(chǎng)競(jìng)技，可以考慮在可用范圍內(nèi)用最稀的機(jī)油。因?yàn)橘愜?chē)必有一定的速度，速度一有散熱自然較快，而且黏度低的機(jī)油阻力也小，引擎輸出性能也相對(duì)地會(huì)提高一點(diǎn)。
