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現(xiàn)象 歲尾年初追尾多 “元旦前后這幾天，追尾特別多，比下雪那幾天還厲害�！币晃唤煌窬@樣告訴記者。的確，本市城區(qū)道路的追尾事故在歲尾年初之時明顯增加。交警介紹，發(fā)生追尾事故的原因是車速快、注意力不集中和沒有保持安全行車距離。另外，雪后路面濕滑和司機(jī)不熟悉雪化后的路面特性也是重要原因之一。 前天早晨7點(diǎn)20分左右，豐臺鐵營橋處發(fā)生六車追尾事故。事故發(fā)生后，豐臺交通支隊(duì)方莊隊(duì)增派5名民警前去處理事故，維護(hù)秩序。記者在現(xiàn)場看到，6輛車都有不同程度的損壞。緊接著，在劉家窯橋、馬家堡橋等處也發(fā)生了多車追尾事故。 記者從市交管局指揮中心了解到，元旦當(dāng)天，“122”報警臺共接報事故報警1122起，總數(shù)比平時少，但其中的追尾事故卻呈上升趨勢。去年12月31日晚17時至22時，“122”報警臺共接事故報警619起，與30日的311起相比幾乎翻了一番，而且多車追尾事故明顯增加，三車以上的追尾事故，二環(huán)路有5起，三環(huán)路有19起。其中21時30分，西二環(huán)官園橋上同時發(fā)生3起共十車追尾，僅過10分鐘德勝門橋下又同時發(fā)生兩起共十車追尾事故。 
元旦追尾事故較為集中的路段主要有：東三環(huán)燕莎橋至雙井橋雙方向、西三環(huán)花園橋至蘇州橋雙方向、西二環(huán)廣安門橋至天寧寺橋以及復(fù)興門橋至官園橋、東二環(huán)左安門橋至東便門橋。其中燕莎橋至雙井橋路段從元旦當(dāng)日的17時至22時共發(fā)生三車以上追尾事故24起。 追問 雪后路面有層膜 本市經(jīng)受住了去年底持續(xù)近一周降雪的考驗(yàn)，各主要道路基本暢通，事故發(fā)生率與往年相比降到了最低點(diǎn)，路面的積雪很快得到了清除。但是，為什么雪過天晴后，北京城近道路上的事故發(fā)生率陡然猛增，而且以追尾事故為主呢？ 一些發(fā)生追尾事故的司機(jī)反映，雖然路面沒有結(jié)冰和積水，但好像有一層油膜，遇到前方緊急情況剎不住車。西城交通支隊(duì)西四隊(duì)六警區(qū)警長康曉利告訴記者，“針對這種現(xiàn)象，我們對二環(huán)路及平安大街的路面進(jìn)行了觀察，發(fā)現(xiàn)在夜間或空氣濕度大且溫度低的時候，在一些路面上附有一層薄薄的黏稠液體，手摸有黏滑感，燈光下有反光。我們用桑塔納車在有液體附著的路段進(jìn)行了簡單的剎車制動測試，發(fā)現(xiàn)在40公里時速內(nèi)采取緊急制動，車輛出現(xiàn)了明顯的打滑現(xiàn)象。”記者開車時注意到，這層黏膜白天幾乎看不出來，晚上在路燈照射下，可以看到一些路面上烏亮烏亮的。在這種路面急剎車時，將剎車踩到底，車輛仍然向前快速滑行。這層薄膜究竟是如何形成的？
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