據(jù)有關(guān)汽車技術(shù)人員介紹,安全氣囊只是一種輔助性的被動(dòng)安全設(shè)施,只能在特定的條件下發(fā)揮作用,如使用不當(dāng),不但難保安全還可能給人帶來(lái)傷害。 氣囊能否啟爆,取決撞擊角度和速度 作為汽車安全配置的新生代,氣囊系統(tǒng)動(dòng)輒數(shù)千元、上萬(wàn)元價(jià)錢(qián),但它很受車友“厚愛(ài)”,并成為眾商家招攬客戶的一大“招牌”。據(jù)了解,安全氣囊英文簡(jiǎn)稱為“SRS”,分正面、側(cè)面氣囊等幾種類型,其中又以正面氣囊為主。它主要由折疊好的氣囊(安裝在方向盤(pán)或儀表臺(tái)上)、充氣器、點(diǎn)火器和傳感器等連接而成。 多個(gè)汽車廠家的汽車技術(shù)人員告訴記者,一般來(lái)說(shuō),時(shí)速在50公里以上的車輛,其正面左右各30度的范圍內(nèi)發(fā)生剛性的高速碰撞時(shí),傳感器將立即對(duì)碰撞進(jìn)行識(shí)別同時(shí)判斷其強(qiáng)度,根據(jù)測(cè)得的車輛瞬間減速度,向控制器發(fā)出指令信號(hào),在幾十毫秒內(nèi)迅速啟爆氣囊。啟爆后的安全氣囊在爆炸氣體的強(qiáng)大沖擊下,將迅速?zèng)_開(kāi)有關(guān)覆蓋板而在駕駛倉(cāng)里完全展開(kāi),在前排駕乘人面前形成一個(gè)“氣墊”,防止硬撞。此外,汽車發(fā)生后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)等,都不會(huì)啟爆安全氣囊。 簡(jiǎn)言之,正常使用中,安全氣囊能否啟爆,主要取決于汽車的撞擊角度和撞擊速度兩大因素。 安全氣囊最好與安全帶配合使用 據(jù)有關(guān)汽車技術(shù)人員介紹,安全氣囊的啟爆與否,跟駕乘人員是否系上了安全帶無(wú)關(guān)。同時(shí),長(zhǎng)安福特汽車公司技術(shù)人員說(shuō),安全帶與安全氣囊是同一系統(tǒng)的兩大部件,缺少任何一方系統(tǒng)的作用都會(huì)打折扣。他認(rèn)為,安全氣囊只有與安全帶配合使用,才能很好地保護(hù)車內(nèi)乘員。 一汽海馬汽車有限公司技術(shù)人員趙先生對(duì)上述看法持肯定態(tài)度。 他認(rèn)為,簡(jiǎn)單而言,氣囊啟爆后形成的膨脹氣袋,可以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度,從而避免更大的傷害。在不系安全帶的狀況下,安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到防護(hù)作用,還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力。 據(jù)分析,當(dāng)較高速度的汽車發(fā)生正面高速碰撞時(shí),啟爆的氣囊將會(huì)以每小時(shí)數(shù)百公里的速度彈出,具有強(qiáng)大的撞擊力,而駕乘人員身體同時(shí)向前沖。對(duì)此,頭部、頸部等人體較脆弱的部位均很難承受。而駕乘人員系上安全帶后,就可以和氣囊保持一段安全距離(通常認(rèn)為是25至30厘米),且不會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)急速前沖,這樣既能避免胸口受到方向盤(pán)的撞擊,也可以保護(hù)頭部不受傷害。 據(jù)說(shuō),可能致命的車禍中,正確使用安全帶可挽救約45%的生命;同時(shí)使用安全氣囊,比例將上升到60%。 謹(jǐn)慎駕車才是安全之道 采訪中,業(yè)內(nèi)人士一致的看法是,雖然安全氣囊的使用,可以對(duì)汽車駕乘人員起較好的保護(hù)作用,但卻難以確保不出現(xiàn)傷害事故。因?yàn)樵S多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的,再先進(jìn)的安全設(shè)施也無(wú)法有效地防止人為的錯(cuò)誤,特別是在一些緊急情況下,駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了車禍?zhǔn)欠癜l(fā)生。 與此同時(shí),作為被動(dòng)安全系統(tǒng),安全氣囊等只是為“防萬(wàn)一”而裝配的,平時(shí)用處不大;而良好的主動(dòng)安全系統(tǒng),如安全帶、防抱死系統(tǒng)等則可以“消禍患于無(wú)形”,是避免事故的必備裝置,兩者是相輔相成的。長(zhǎng)安福特汽車公司技術(shù)人員提醒,購(gòu)車時(shí),千萬(wàn)不要把眼睛只盯在有無(wú)安全氣囊上,要更注意車輛的主動(dòng)安全裝置是否齊備。 對(duì)安全氣囊,人們應(yīng)清醒意識(shí)到,它僅是安全系統(tǒng)中重要的一環(huán),其并不能代表安全性的全部。而從根本上來(lái)講,要確保安全,謹(jǐn)慎駕車才最有保證。 下一篇:配件降價(jià)售后服務(wù)打價(jià)格戰(zhàn) 眾多消費(fèi)者受益
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