輪胎老化，是消費(fèi)者過去很少注意的事。但在美國，隨著強(qiáng)化交通工具召回、責(zé)任與文件法案等約20條規(guī)定的出臺(tái)，這個(gè)問題最近成為美國公路交通安全管理局、汽車制造商、輪胎生產(chǎn)企業(yè)及銷售商共同關(guān)注的焦點(diǎn)。
在日前召開的國際橡膠會(huì)議上，美國公路交通安全管理局負(fù)責(zé)車輛安全的高級(jí)協(xié)調(diào)員麥德福特發(fā)表評(píng)論說，隨著輪胎使用年限延長，其耐久性必須給予重視，尤其是在比較炎熱的地區(qū)�！ �
據(jù)介紹，美國公路交通安全管理局已開始新一輪全國范圍的輪胎老化測(cè)試，測(cè)試結(jié)果計(jì)劃在今年底全部完成并公布。汽車制造商及安全方面的激進(jìn)派目前就已積極響應(yīng)。福特汽車公司和戴姆勒－克萊斯勒汽車公司聲明，已建議車主在輪胎使用6年后，不論所行駛的里程是多少都要更換。但這一立場(chǎng)立即遭到橡膠產(chǎn)品制造商協(xié)會(huì)的反對(duì)�！�
福特公司在其網(wǎng)站和用戶使用手冊(cè)中寫明：輪胎的性能是隨時(shí)間而退化的，即使輪胎不在路面上奔跑。戴姆勒－克萊斯勒公司說，從2006年起，該公司也將在它的用戶手冊(cè)中加入同樣的使用建議。通用汽車公司的發(fā)言人說，目前公司對(duì)輪胎老化方面不作任何評(píng)論，但建議通用汽車的主人們好好關(guān)照車輛的輪胎�！ 「Ｌ毓镜陌l(fā)言人稱，公司是基于目前正在進(jìn)行的一項(xiàng)對(duì)輪胎降解的研究結(jié)果而作出的決定。負(fù)責(zé)福特公司輪胎老化研究項(xiàng)目的一位人士在一次輪胎會(huì)議上說，如果你觀察一款輪胎頭兩年的行駛狀況，一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}也沒有，但是兩年后麻煩就來了。如果你把使用兩年的輪胎和使用4年的輪胎進(jìn)行比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎外層強(qiáng)度已經(jīng)降低了50％甚至75％。“很明顯，輪胎已經(jīng)發(fā)生了根本變化�！彼f�！�
美國公路交通安全管理局希望通過輪胎老化方面的測(cè)試，在今年夏天出臺(tái)一些輪胎老化方面的標(biāo)準(zhǔn)。目前他們對(duì)輪胎老化測(cè)試的方案有4種，其中包括大陸北美輪胎公司、米其林北美輪胎公司等提供的輪胎。該局采集的輪胎主要以使用年限為標(biāo)準(zhǔn)，共分3組：1997～1998年生產(chǎn)的輪胎，1999～2000年生產(chǎn)的輪胎，2001～2003年生產(chǎn)的輪胎�，F(xiàn)在實(shí)驗(yàn)人員正在做一些模仿輪胎老化過程的實(shí)驗(yàn)。
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