2006年12月22日，記者來到北京日進汽車系統(tǒng)有限公司(簡稱日進)采訪。它是韓國日進株式會社下屬的韓國獨資公司，主要從事汽車驅(qū)動橋總成、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件、變速器齒輪、制動器總成以及鍛件的加工和組裝，是北京現(xiàn)代的重點配套企業(yè)。
一進廠門，記者就看到了醒目的爭創(chuàng)五星的大紅標語。五星評價體系是韓國現(xiàn)代考核評價供應商的標準，現(xiàn)在也是北京現(xiàn)代考核供應商的主要標準。日進公司總經(jīng)理樸炯萬自豪地說：“不是所有韓國現(xiàn)代在韓國的供應商都可以跟隨到北京現(xiàn)代來配套的，他們經(jīng)過了精心的挑選，滿足條件才能到中國來。北京日進有20多年OEM配套的經(jīng)驗，在工藝、技術、生產(chǎn)管理方面具有豐厚的經(jīng)驗�！�
他簡單地向記者介紹了日進質(zhì)量管理的情況。日進已通過了TS16949認證，原材料在入庫前有完整、嚴格的檢測工序，經(jīng)過品質(zhì)部判定合格后，才能進入生產(chǎn)線。零部件一般經(jīng)過設計、驗證和量產(chǎn)三個階段，每一道工序都有質(zhì)量控制，他們稱之為SPC(過程統(tǒng)計檢測)。工人也會進行自主檢查，這樣完全可達到100%控制質(zhì)量。
對于傳言中北京現(xiàn)代的零部件與韓國現(xiàn)代零部件質(zhì)量不同的說法，樸炯萬連連搖頭：“我們在全球采用統(tǒng)一的標準和規(guī)范。把在北京生產(chǎn)的零部件拿到任何一個生產(chǎn)這輛車的工廠都是沒有問題的�，F(xiàn)代在中國的工廠和全球其他的現(xiàn)代工廠材料、工藝和設備都是完全相同的�，F(xiàn)代在全球采用同一標準和質(zhì)量�！�
記者問他如何看待北京現(xiàn)代的零部件供應體系，他回答：“北京現(xiàn)代是一個要求嚴格的整車廠。它所要求的第一位是質(zhì)量，其次才是價格（有競爭力的價格）。我們提供的零部件完全保證質(zhì)量�！闭f到這里，他開玩笑式地說，“還有一個問題是即使要求質(zhì)量低的產(chǎn)品，我們還無法生產(chǎn)出來，我們的設備只要一上，就是耐久性10萬公里的，無法生產(chǎn)耐久3萬公里的。而且由于我們的工人素質(zhì)很高，很多產(chǎn)品的質(zhì)量都要稍高于韓國產(chǎn)品。目前，日進的成品率保持在5PPM，但我們的目標是零PPM。因為我們正在爭創(chuàng)5星�！�
