美國(guó)早在2002年就強(qiáng)制所有出廠(chǎng)的汽車(chē)，都必須配備安裝兒童安全座椅的固定裝置（LATCH系統(tǒng)）。
可是，美國(guó)有關(guān)部門(mén)發(fā)現(xiàn)，不少父母在固定兒童座椅時(shí)，對(duì)車(chē)內(nèi)固定掛鉤和綁定帶的使用不正確；有的干脆當(dāng)擺設(shè)不用，僅僅用車(chē)內(nèi)座位上的安全帶直接一系了事，這等于把自己孩子的安全交給了車(chē)內(nèi)的座位。
為此，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）開(kāi)會(huì)，討論每輛車(chē)內(nèi)配備的這套LATCH系統(tǒng)是否很好地發(fā)揮了作用？他們還計(jì)劃公布正確的使用方法，糾正父母?jìng)兊腻e(cuò)誤。
現(xiàn)在，中國(guó)家庭擁有汽車(chē)也越來(lái)越普遍了，可是中國(guó)兒童交通事故的死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出美國(guó)以及歐洲等國(guó)家。中國(guó)的父母在帶著孩子行車(chē)時(shí)，一定要照顧到他們的安全，可以借鑒別國(guó)的做法。
父母對(duì)LATCH系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不夠
這套兒童座椅固定系統(tǒng)，即美國(guó)人眾所周知的LATCH系統(tǒng)，是2002年就開(kāi)始在每輛汽車(chē)?yán)锱鋫淞说�。按理說(shuō)，行車(chē)時(shí)孩子的安全問(wèn)題已經(jīng)深入人心，國(guó)家又強(qiáng)制普及硬件設(shè)施，就是想消除父母在安裝兒童座椅時(shí)一些草率的方法，比如用車(chē)內(nèi)座位安全帶一攔一系了事。
但是，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)現(xiàn)，父母的確存在一些錯(cuò)誤的做法。原因是對(duì)父母?jìng)冊(cè)谶@方面的教育訓(xùn)練還不足；另外，一些車(chē)內(nèi)的LATCH裝置笨拙不堪，有的連固定掛鉤都很難找到。這兩個(gè)原因促使有的父母放棄使用LATCH系統(tǒng)，不少父母根本不知道這個(gè)系統(tǒng)怎么用，更談不上使用了。
安全管理局的局長(zhǎng)尼科爾·納森認(rèn)為，LATCH系統(tǒng)根本不是解決兒童座椅胡亂安裝的萬(wàn)能藥，而以前卻以為它可以。他說(shuō)：“如果它讓父母使用起來(lái)簡(jiǎn)單方便點(diǎn)，那么我們也就不必要解決什么問(wèn)題了�！�
專(zhuān)家也認(rèn)為沒(méi)起到預(yù)期作用
通用汽車(chē)（GM）的安全總監(jiān)羅伯特·蘭格表示：“我認(rèn)為L(zhǎng)ATCH系統(tǒng)并沒(méi)有達(dá)到我們中的一些人努力的目標(biāo)，它沒(méi)能如預(yù)期的那樣很好地工作。的確似乎有很大一部分人，不管什么原因，是用車(chē)內(nèi)安全帶代替LATCH的�！�
一個(gè)顧問(wèn)團(tuán)推薦了LATCH系統(tǒng)后，在1999年，國(guó)家公路交通安全管理局最終批準(zhǔn)了它。該顧問(wèn)團(tuán)的主席菲爾·哈茲爾廷曾經(jīng)表示，由于新的附件裝置在這么短的時(shí)間里就要求在汽車(chē)?yán)锶颗鋫洌恍┗靵y是可想而知的。
一個(gè)生產(chǎn)兒童安全座椅的制造商表示，他們也試圖出售那種帶著硬固定附件的兒童座椅，但是賣(mài)得很差，因?yàn)檫@種東西又貴又重。而歐洲基本都是用這樣的方式帶孩子上路的。
開(kāi)會(huì)討論所有遭質(zhì)疑的問(wèn)題
當(dāng)天的討論還涉及到在汽車(chē)側(cè)面碰撞的情況下，兒童座椅怎么保證孩子的安全。之所以把這個(gè)問(wèn)題提到議事日程上，是因?yàn)樯蟼�(gè)月《消費(fèi)者報(bào)告》曾質(zhì)疑那種臉朝后的兒童座椅的效果。他們對(duì)兒童座椅進(jìn)行了碰撞測(cè)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大多數(shù)兒童座椅都“不堪一擊”。特別是在時(shí)速為38英里（61公里）的側(cè)面碰撞測(cè)驗(yàn)中，有的座椅從基座上拔起，有的被撞得變了形，還有一種座椅把安放在座椅上的10多公斤的假人甩出去9米。
在這份報(bào)告出臺(tái)后，公路交通安全局很擔(dān)憂(yōu)，也許有的父母在看了這份報(bào)告后更加不愿意使用LATCH系統(tǒng)甚至兒童安全座椅了。但是，納森和一些安全專(zhuān)家都認(rèn)為，孩子坐的臉朝后的兒童座椅是車(chē)內(nèi)最好的保護(hù)區(qū)域，但是前提是這種座椅安裝和使用都是正確的。
目前，《消費(fèi)者報(bào)告》表示暫時(shí)收回一部分的報(bào)道，他們也承認(rèn)側(cè)面碰撞測(cè)試的速度，其實(shí)是報(bào)道中所說(shuō)的38英里的2倍！
LATCH系統(tǒng)
美國(guó)從2002年9月1日開(kāi)始，要求汽車(chē)生產(chǎn)商出產(chǎn)的每一輛汽車(chē)上，都必須配備有LATCH（Lower Anchors and Tethers for Children）系統(tǒng)，也就是必須配備位置較低的固定掛鉤和系繩等附加裝置，以方便買(mǎi)車(chē)的顧客以后安裝兒童座椅。
這項(xiàng)規(guī)定還以法律的形式固定下來(lái)，包括轎車(chē)、MPV和輕卡，都要求有兩個(gè)底部固定掛鉤，在靠背和座椅交接處的右側(cè)。與此同時(shí)，所有兒童安全座椅也要求有與車(chē)內(nèi)底部固定掛鉤相匹配的系繩。LATCH系統(tǒng)的目的是要把兒童座椅直接固定在車(chē)上，而非用安全帶固定。
不良習(xí)慣
抱著孩子很危險(xiǎn)
乘車(chē)時(shí)，許多父母習(xí)慣于把幼小的孩子抱在懷中，或讓小孩隨意坐在車(chē)內(nèi)。兒童安全專(zhuān)家指出，普通的一次緊急剎車(chē)或并不嚴(yán)重的碰撞事故，對(duì)成人可能不會(huì)帶來(lái)太大的影響，但對(duì)兒童可能是致命的。例如，根據(jù)汽車(chē)安全測(cè)試結(jié)果顯示，當(dāng)汽車(chē)在每小時(shí)40公里速度行駛時(shí)突然緊急剎車(chē)，在慣性的作用下，5.5公斤重的嬰兒會(huì)變成110公斤，在此情況下，如果把嬰兒放在普通的座位上或抱在懷中，家長(zhǎng)根本無(wú)力保護(hù)孩子，嬰兒會(huì)受到嚴(yán)重傷害。
座位安全帶不安全
汽車(chē)座位安全帶對(duì)兒童也起不到防護(hù)作用，現(xiàn)在大量使用的安全帶是依據(jù)成人骨骼受力水平設(shè)計(jì)和安裝的，兒童如果使用成人安全帶，由于高度不夠，肩帶和鎖骨的位置不對(duì)，常常會(huì)被帶子勒住脖子。
分年齡段使用
剛出生到1歲左右
體重至少20磅-35磅（9公斤-15公斤），要用嬰兒專(zhuān)用安全座椅（臉朝后的）或者方向可變的座椅。千萬(wàn)別把嬰兒放在有安全氣囊的前排座位的位置，一定要把孩子放在后排座位，并最好使用臉朝后的嬰兒座椅，確切說(shuō)是躺椅。如果嬰兒比較重，建議用臉朝后的座椅。
初學(xué)走路到4歲
大概40磅（約18公斤）重，建議選擇方向可調(diào)節(jié)的安全座椅，或者臉朝前的座椅，并且一定要安裝在汽車(chē)后排座位上。
因?yàn)椋芭牌?chē)安全氣囊張開(kāi)時(shí)的沖力，對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)是可以忍受的。但是，兒童肌肉骨骼都較成年人脆弱得多，安全氣囊張開(kāi)時(shí)的沖擊力，很有可能造成嬰兒胸部骨折等傷害，還有可能造成窒息和頸椎骨折等。
4歲到8歲
當(dāng)孩子的身高在57英寸（約1.45米）以下，還可以使用汽車(chē)安全座椅墊。小孩到4歲以后，許多父母認(rèn)為孩子可以不再使用汽車(chē)安全座椅坐墊了。但研究結(jié)果表明，小孩的身體太小，即使用了成人安全帶，如果發(fā)生意外，仍會(huì)非常危險(xiǎn)。當(dāng)然，如果孩子個(gè)頭比較大，超過(guò)了57英寸可以不再使用。
