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外資汽配巨頭增資頻頻
近年來，中國汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)增加值以高于GDP的發(fā)展速度增長，汽車零部件市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計，2002年市場需求額為1895億元人民幣。
但是相對于整車業(yè)來說，我國汽車零部件生產(chǎn)更是存在技術(shù)水平低、企業(yè)規(guī)模小等劣勢。一項權(quán)威調(diào)查顯示，目前國內(nèi)近70%的零部件供應(yīng)商相對缺乏或明顯缺乏國際競爭力，特別是一些高科技的關(guān)鍵技術(shù)，如安全氣囊、電噴系統(tǒng)、ABS等機(jī)電一體化產(chǎn)品，還處于起步階段。汽車零部件行業(yè)企業(yè)集中度較低、地區(qū)集中度高、開放程度較高，為外資零配件巨頭進(jìn)入中國汽配市場提供了契機(jī)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，為了適應(yīng)國家在新形勢下的汽車發(fā)展需要，國家預(yù)計在2005年前培育5～10家初具國際競爭力的汽車零部件大型企業(yè)集團(tuán)，關(guān)鍵零部件前3家國內(nèi)市場占有率達(dá)到70%，汽車零部件出口產(chǎn)值占其總銷售額的20%。
這種市場狀況無一不刺激著世界汽配巨頭在中國的投資欲望。
在中國總投資已超過4億美元，全球最大的汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商德爾福集團(tuán)7月份宣布，投資1200萬美元在上海生產(chǎn)剛剛在美國和歐洲上市的最先進(jìn)產(chǎn)品。
全球最大的輪胎及橡膠制品生產(chǎn)商普利斯通不久前投資9900萬美元，在無錫建立其在中國的首個全資子公司———普利司通(無錫)輪胎有限公司。明年9月份正式投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)274萬條輪胎的生產(chǎn)能力。普利斯通更是宣稱計劃在三年后乘用車輪胎和卡車輪胎都要占中國市場20%的份額。
最新的消息是，另一汽車零部件巨頭偉世通將協(xié)同延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)(上海)有限公司與東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)電子科技共同投資3000萬美元，在武漢成立東風(fēng)偉世通控股公司。
德爾福汽車系統(tǒng)公司董事長兼首席執(zhí)行官巴滕伯格曾表示：“全世界的整車企業(yè)幾乎都來到中國建立生產(chǎn)基地，所以德爾福無疑也會把這里作為自己的‘主戰(zhàn)場’。”
看來，跟隨著跨國汽車公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，爭奪中國市場已經(jīng)成為這些零部件巨頭們的重要戰(zhàn)略部署。
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