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歐姆龍：改良型紅外激光雷達(dá)
歐姆龍公司展出了一種紅外線激光雷達(dá)模塊，打算２００５年量產(chǎn)，并作為日產(chǎn)“ＣＩＭＡ”的選裝件。據(jù)稱，這種利用強(qiáng)化紅外線的技術(shù)的雷達(dá)將有比毫米波雷達(dá)成本更加低廉。
普利斯通：低阻力耐磨損輪胎
普利斯通在第37屆東京汽車展2003上展示了一種名叫“Bridgestone Ecology Focus Tire Design Technology”的新型輪胎技術(shù)。這種技術(shù)通過(guò)對(duì)輪胎斷面的優(yōu)化，使胎面的變形更少，接地長(zhǎng)度較短，接地面形狀近似于正方形。由于接地面形狀接近方形，使這種結(jié)構(gòu)具有減少偏磨損和有助于減少旋轉(zhuǎn)阻力的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)悉，通過(guò)這種改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)阻力能減小40個(gè)百分點(diǎn)，可相當(dāng)程度降低油耗。
日立：近距離毫米波雷達(dá) 檢測(cè)角達(dá)80°
日立展示的毫米波雷達(dá)，能夠測(cè)量近距離的目標(biāo)，用于“碰撞預(yù)防裝置”的配套。
這種雷達(dá)為雙頻CW樣式。即通過(guò)發(fā)送相異頻率的兩組電波、通過(guò)對(duì)比與接受波的都普勒頻率間的相位差，探測(cè)與前車或障礙物的速度和位置。它的RF電路及調(diào)制解調(diào)電路與原有的雷達(dá)接近。在三角錐板上測(cè)試的數(shù)據(jù)顯示，其水平檢測(cè)角度為＋／－40°之間，探測(cè)距離為0—20m，探測(cè)誤差約為10cm；探測(cè)允許速度＋／－150km/h，外形尺寸為60mm×30mm×40mm。
博世：ESP油壓自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)
日本博世37屆東京車展上展出的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，可與原配EPS相配合。只要司機(jī)啟動(dòng)開關(guān)按鈕，通過(guò)將蓄壓器油壓導(dǎo)入，即可激活系統(tǒng)開始工作。該裝置通過(guò)螺線管推動(dòng)制動(dòng)片，可與間隙調(diào)整裝置共用零配件。
三葉：燈座及燈頭一體式成形車燈
日本三葉展出的利用金屬模具組裝燈頭和燈座的汽車轉(zhuǎn)向燈，可安裝在門鏡上。由于采用LED設(shè)計(jì)，無(wú)需考慮更換燈泡，實(shí)現(xiàn)了一體化設(shè)計(jì)，并提高了成品率。組裝過(guò)程中，首先利用一次成形技術(shù)分別制作燈頭和燈座。其次打開模具并旋轉(zhuǎn)180°，將裝配了作為光源的LED、反射鏡和電線等組件的內(nèi)座部分安裝到燈座上。接上模具后，燈頭和燈座就處于相互組合狀態(tài)，此時(shí)在兩者的接合面上涂噴樹脂，以填充縫隙并粘接兩部分組件。
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