近日，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多車主對(duì)汽車音響的價(jià)格產(chǎn)生了質(zhì)疑，認(rèn)為汽車音響的價(jià)格比家用音響的價(jià)格相差太遠(yuǎn)，面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號(hào)之間的價(jià)格相差也很大。專家分析認(rèn)為：之所以汽車音響的價(jià)格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環(huán)境要比家用音響的使用環(huán)境惡劣得多。車內(nèi)空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動(dòng)這些因素均要求汽車音響具有內(nèi)在的優(yōu)異品質(zhì)來抵抗這些環(huán)境方面的不足，使汽車音響在不同環(huán)境下都能正常工作。

　　外形體積的限制

　　汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（長(zhǎng)）183×（高）50×（深）153（毫米）。日本汽車多用2-DIN雙層形式，尺寸為（長(zhǎng)）180×（高）100×（深）153（毫米）。在有限的體積中，汽車音響多使用高密度貼片式元器件，采用多層立體裝配結(jié)構(gòu)方式，在技術(shù)設(shè)計(jì)方面要求很高，成本也隨之加大。

　　環(huán)境的惡劣抗震動(dòng)汽車行駛在不同等級(jí)的路面上，使汽車音響經(jīng)常受到震動(dòng)和沖擊，因此汽車音響必須在結(jié)構(gòu)上要具有抗震性能。因此汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊保證穩(wěn)定放音；CD部分使用多級(jí)減震措施（拉簧、阻尼氣囊、電子防震系統(tǒng)ESP等）；元器件焊接裝配要求絕對(duì)牢固，個(gè)別的元器件更需用強(qiáng)力膠固定。耐溫差汽車音響要能承受強(qiáng)烈溫差的變化，在太陽照射下儀表板的溫度可達(dá)70℃－120℃，寒冷地區(qū)則可達(dá)零下30℃－零下40℃，而家用的元器件的承受溫差只要零下5℃-80℃，因此對(duì)車用元器件的等級(jí)要求就非常高。防潮濕汽車音響對(duì)預(yù)防潮濕也采取了措施，一般要在元器件表面噴涂防潮劑以保護(hù)線路。

　　抗干擾能力強(qiáng)由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置以及各種汽車電器都共用一個(gè)蓄電池，這就會(huì)通過電源線和其他線路對(duì)音響產(chǎn)生干擾。汽車音響的抗干擾技術(shù)就分別對(duì)電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對(duì)空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，并在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。

　　收音部分靈敏度高 動(dòng)態(tài)范圍大

　　汽車在道路上行駛，既有方向變化又有外界環(huán)境影響（如高樓、橋梁、電線網(wǎng)等），要保證收音正常，就要求收音部分在靈敏度、選擇性、信噪比方面都具有較高的性能，對(duì)AGC（自動(dòng)增益控制）和AFC（自動(dòng)頻率控制）的要求也很高；同時(shí)使用數(shù)碼合成調(diào)諧器來保證收音部分的靈敏度，增強(qiáng)抗震和調(diào)諧的穩(wěn)定性。

　　其他特殊功能

　　汽車音響還有許多家用音響所不具備的功能，如：語音控制功能，無需用手操縱只需說話即可完成操作；方向盤鈕控制，在方向盤上安裝可控制音響各種工作狀態(tài)的按鈕，手握方向盤的同時(shí)也可以控制音響的操作；聲音指示功能，GPS系統(tǒng)中可提供對(duì)下一步操作的指示；音量自動(dòng)增益功能，根據(jù)車速快慢氣壓對(duì)人耳膜產(chǎn)生壓力的變化，音量電位隨著自動(dòng)增減，使乘客感到音量無任何變化；動(dòng)態(tài)道路噪聲控制（DRC）功能，由于風(fēng)聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲以及其他噪音會(huì)使音樂細(xì)節(jié)難以捕捉，DRC可以通過自動(dòng)增強(qiáng)低音和高音，或可加重輕柔的樂段來克服這個(gè)問題。

　　場(chǎng)保有量的限制

　　付俊勇認(rèn)為，相對(duì)于家用音響而言，汽車音響的市場(chǎng)保有量要小得多。車型多、批量小，因此研發(fā)成本和模具成本也隨之上升。根據(jù)汽車音響的特點(diǎn)、電路的復(fù)雜性、所用材料的特殊性，不難找出為什么汽車音響要比家用音響貴的原因了。