從2005年11月份開始受到人民幣連續(xù)升值，國際貿易環(huán)境變化的影響，業(yè)內不少的汽車音響企業(yè)都普遍感覺到了來自海外市場的壓力，最明顯的一個表現就是海外市場的訂單在大幅度的減少。據的業(yè)內人士介紹，每年的三四月份都是海外市場訂單比較火的時候，往年的這個時候工廠總是連軸轉都還供不應求，但今年到目前為止，海外市場的訂單都還不及往年同期水平的一半，國內企業(yè)不得不面對出口受阻，利潤降低，生產過剩的現實。

　　但是我們不得不承認，目前中國汽車市場保有量以及高速發(fā)展的現狀，極大的帶動了中國汽車音響產業(yè)的發(fā)展，使得國內需求爆炸性增長，而這些市場份額基本都被日系歐美品牌所把持，國產音響企業(yè)很難形成有影響力的強勢品牌優(yōu)勢，許多汽車音響企業(yè)在業(yè)內市場聲名顯赫，但是國內消費者對其品牌知之甚少。

　　由此可見，中國汽車音響企業(yè)正面臨著內外尷尬的局面，一正一反給國內汽車音響行業(yè)帶來的沖擊不得不讓我們重新思考－－我們是做ＯＥＭ制造，還是做品牌？

　　中國汽車音響行業(yè)現狀

　　中國汽車音響企業(yè)的海外市場縮水并不是因為2005年或是2006年的某一個具體原因，它是一種由于市場某些因素長期積累而導致的一種現象，首先來自國外政策的壓力，歐盟將在2006年7月1日開始正式實施“ROHS”指令，屆時使用或含有鎘（Cd）、鉛（Pb）、汞（Hg）、六價鉻（Cr6+）等四種重金屬，以及多溴聯苯（PBB）、多溴二苯醚（PBDE）作為阻燃劑的電子電器產品將不允許進入歐盟市埸，使出口型企業(yè)不得不提高材料使用成本。在這道門檻面前，許多企業(yè)選擇了中東、東南亞，因為中東、東南亞這些地區(qū)對我們產品的“低價位”情有獨鐘，并在質量方面要求不是很高。使得許多企業(yè)不得不進入一個低利潤，低檔次的市場中搏弈。

　　在匯率方面，中國這一年多來人民幣連續(xù)升值，汽車電子產品出口遭受“輻射”，據中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院報告預測，人民幣每升值1％，對應電子信息產品的出口銷售利潤率將下降4.1％，這對于外向型內資企業(yè)的影響顯而易見。

　　此外，從生產分工的角度來看，國內大部分生產企業(yè)說白了就是元器件的組裝商，幾乎所有的半成品，元器件都是靠采購得來。像光頭等技術含量較高的部分通常是從海外進口，而像主板等技術含量相對較低的元件都是從國內采購。如此一來，最后生產出來的整機成本必然要受到元器件供應商的制約。據業(yè)內知情人士透露，近段時間以來由于受到鐵、銅等原材料的漲價影響，使用這些原材料生產的元器件成本都同比上升了近30％左右，與此密切相關的整機價格也不可避免地進行了上調。這種狀況在某種程度上也對海外市場縮水的局面起到了推波助瀾的作用。