2003年臺(tái)灣專(zhuān)業(yè)競(jìng)賽D組冠軍
在臺(tái)南地區(qū)崛起甚快，且已經(jīng)累積相當(dāng)高知名度的天森音響，在2002年公開(kāi)賽中，在音壓組的表現(xiàn)有著相當(dāng)優(yōu)異的成績(jī)，為了證明他們對(duì)于音質(zhì)的掌握也非常擅長(zhǎng)，因此在2003年轉(zhuǎn)戰(zhàn)專(zhuān)業(yè)D組賽事。
平衡式訊號(hào)Hifonics擴(kuò)大機(jī)
天森這部CV3的訊源器材，使用現(xiàn)今被許多頂尖玩家與專(zhuān)業(yè)人士都非常認(rèn)同的A1pine F#1組合，也就是CDA-7990R單片CD主機(jī)，和PXA-H900數(shù)位多聲道處理器的黃金組合�？墒浅擞嵲雌鞑闹�，整部車(chē)其余所有的系統(tǒng)，全部都選用美國(guó)品牌的器材，包括歷史悠久的Hifonics海鋒尼克斯功放，以及源自于歐洲的美國(guó)品牌CDT Audio前后喇叭組合和超低音，因此讓這部車(chē)擁有明顯的美國(guó)風(fēng)格，但是又同時(shí)具備歐、美、日混血的特性。這部車(chē)使用的Hifonics功放，除了一般的RCA非平衡式訊號(hào)外，還可采用平衡式訊號(hào)的傳輸方式，以獲得更好便以Hifonics的XI-BLD1P訊號(hào)轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換成為平衡式訊號(hào)工作。本車(chē)一共使用兩部Hifonics功放，前音場(chǎng)使用的是四聲道的XI Europa,用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)前后喇叭；而超低音部份，則使用另外一部?jī)陕暤赖腪eusZ200。
前音場(chǎng)十二單體大陣仗
這部車(chē)在喇叭系統(tǒng)的部份相當(dāng)特殊，驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)前后喇叭組的Europa功放，輸出為50WX4，其中兩聲道用來(lái)驅(qū)動(dòng)前方主音場(chǎng)的CDTAudio三音路HD 642；剩余的兩聲道則同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩組喇叭，包括前音場(chǎng)的兩路HD 52，以及后音場(chǎng)的HD 42。尺碼較小的HD 52，以KiCK pane1方式安裝，而三音路HD 642的中低音，則同時(shí)裝在門(mén)板內(nèi)，其高音單體裝在A柱上面。事實(shí)上前音場(chǎng)還有一對(duì)10LP超高音，作極高頻輔助發(fā)聲，而后音場(chǎng)的喇叭則僅于小音量來(lái)補(bǔ)充整體空間感，所以光前面就有多達(dá)十二雙大小單體，陣仗頗為驚人。超低音的部份設(shè)計(jì)上也是非常特別，以Z200功放的50WX2功率輸出，橋接成200W驅(qū)動(dòng)一對(duì)CDTAudio的MS 100十寸超低音單體，特殊之處在于為了考慮保留行李箱使用空間，因此超低音設(shè)計(jì)成音箱直接嵌入后座椅的結(jié)構(gòu)，直接穿過(guò)椅子變成后座靠背朝車(chē)內(nèi)發(fā)聲！
本車(chē)行李廂大量使用FRP，配合木工與壓克力照明，呈現(xiàn)相當(dāng)未來(lái)科技的感受，也讓本車(chē)在分組冠軍之外，一并拿下最佳安裝品質(zhì)獎(jiǎng)。
