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技術探討:基于ARM的車載GPS智能導航系統(tǒng)

[ 07-10-11 10:15 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
       1  引言

  隨著中國的城市化的程度不斷加快,使得越來越多的人口與事業(yè)單位集中在一個“狹小”范圍內(nèi)生活與工作。城市的迅速“膨脹”直接導致了交通網(wǎng)絡的日趨復雜,人員流動的日益頻繁也使得每個人對空間信息有了更多的依賴。人們更加關心“當前我在哪里?”“目的地在哪里?”“如何到達?”等問題。而以嵌入式系統(tǒng)為平臺的數(shù)字地理集成應用方案可以有效地解決這些矛盾。在此背景下,本文給出了基于ARM的嵌入式解決方案。

  2 硬件實現(xiàn)

  本嵌入式GPS導航系統(tǒng)的硬件核心是三星公司ARM9系列中的16/32位RISC處理器S3C2410A芯片,該芯片強大的實時處理能力和豐富的外圍接口非常適合嵌入式系統(tǒng)的開發(fā),本系統(tǒng)正是基于該芯片的這些特點而設計的。系統(tǒng)框圖如圖1所示。

  該系統(tǒng)以S3C2410A微處理器為核心,與2片32M的SDRAM(HY57V561620CT)和一片64M的NAND Flash(K9F1208U0B)組成了最小系統(tǒng)。外部添加了用于接收GPS信號的GPS模塊,用于顯示的液晶面板以及一片UDA1341TS的聲音芯片。此外,為了調(diào)試的方便,我們還增加了一片CS8900A的10M網(wǎng)卡芯片。

      3 系統(tǒng)平臺的建立

  系統(tǒng)平臺的建立主要包括兩部分,即宿主機(PC機)上操作系統(tǒng)的選擇和交叉編譯器工具鏈的建立。

  PC機上的操作系統(tǒng)可以有多種選擇:安裝Linux發(fā)行版、在Windows下使用虛擬機或者使用Cygwin。由于現(xiàn)今Microsoft Windows統(tǒng)領著全球超過半數(shù)的PC機(在中國Windows占據(jù)近90%的份額),許多開發(fā)者開始使用虛擬機等手段來實現(xiàn)在Windows平臺下進行嵌入式Linux的開發(fā),但這些方法都會或多或少地帶來些兼容性問題。開發(fā)嵌入式Linux最好的選擇便是在PC機上安裝Linux發(fā)行版,因為這樣與Windows毫無關聯(lián),可占有系統(tǒng)全部資源,擁有系統(tǒng)最高性能和最佳的兼容性。

  在建立交叉編譯器工具鏈方面必須注意一點的便是C運行庫的選擇,F(xiàn)在可供選擇的C運行庫有glibc, uClibc以及newlib等。glibc是由GNU項目提供的標準C運行庫,它針對PC應用設計,較龐大,但能提供最優(yōu)的兼容性。如果一般的嵌入式開發(fā)可選用uClibc。uClibc原本是uCLinux開發(fā)過程中的一個C語言庫,現(xiàn)已經(jīng)獨立于uCLinux項目并且進一步完善。它對glibc的大部分函數(shù)進行了重寫,并且目標就定位于嵌入式,所以其相對glibc而言要小巧很多。此外由于它的函數(shù)與glibc保持一致,這樣很多原本基于glibc開發(fā)的軟件基本無需改動便可改用uClibc編譯運行,使得在嵌入式系統(tǒng)上占用的內(nèi)存和磁盤空間更少。但由于畢竟不是標準的C運行庫,因此uClibc擁有著一定的兼容性問題。

  本系統(tǒng)選用了Fedora Core 5作為宿主機(PC機)的操作系統(tǒng)以及分別使用buildroot和crosstool建立兩條采用不同的C運行庫的交叉編譯器工具鏈。由于我們系統(tǒng)開發(fā)需要使用U-Boot的TFTP功能下載Linux內(nèi)核以及Linux的NFS網(wǎng)絡文件系統(tǒng),所以首先需要對Fedora Core 5設置TFTP以及NFS,而后需要設置一個串口通信軟件與開發(fā)板互動,本系統(tǒng)選擇了Kermit。

  使用兩條采用不同C運行庫的交叉編譯器工具鏈的主要原因在于,我們的導航應用程序使用uClibc有兼容性問題,所以不得不采用glibc。而為了減少占用資源,我們U-Boot、Linux內(nèi)核和Busybox仍然采用的是uClibc。

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