帶有車載功能的隨身娛樂終端將是未來數(shù)年的銷售亮點(diǎn)，國際著名數(shù)碼巨頭紛紛于今年發(fā)力搶食這塊“蛋糕”就充分證明了這一點(diǎn)。據(jù)預(yù)測，到2010年，中國汽車市場產(chǎn)銷量有望達(dá)到1000萬輛，成為繼美國之后的第二大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，與之相應(yīng)的車載娛樂產(chǎn)業(yè)市場將高達(dá)100億元左右。有分析人士認(rèn)為，這和車載娛樂終端產(chǎn)品的消費(fèi)者構(gòu)成有著密切關(guān)系，他們大部分人有房有車，車載娛樂終端可以將音樂與電影下載和汽車音響完美結(jié)合在一起，滿足他們的休閑需要。巨頭搶進(jìn)，正是瞄準(zhǔn)了這一群高端消費(fèi)者。
數(shù)碼巨頭扎堆車載娛樂產(chǎn)業(yè)
今年朗科、蘋果、索尼等數(shù)碼廠商都推出新品爭奪這個(gè)大市場。深圳朗科公司去年在國內(nèi)推出首款帶車載功能的隨身娛樂終端———酷貝P200，該產(chǎn)品一上市便引起業(yè)界的關(guān)注，據(jù)知情人士透露，該公司目前正積極與數(shù)家汽車制造商進(jìn)行洽談，相信不久便會(huì)有好消息傳來。SONY公司也在年前宣布將在今年2月推出其首款車載MP3播放器。
據(jù)最新消息，消費(fèi)電子領(lǐng)域的重要角色———蘋果公司計(jì)劃在其下一款iPod產(chǎn)品中整合“汽車廣播功能”，即車載功能，使用戶能通過汽車的調(diào)頻接收裝置播放iPod的音頻文件，其舉動(dòng)對(duì)整個(gè)行業(yè)來說無疑有著啟示性。目前，蘋果公司已經(jīng)與奧迪、大眾以及豐田等多家汽車公司開展合作，在寶馬、奔馳以及沃爾沃等豪華型汽車制造商的產(chǎn)品中加入了蘋果iPod功能。
美國消費(fèi)電子協(xié)會(huì)(CEA)于年初舉行的2006年消費(fèi)電子展(CES2006)35項(xiàng)最佳創(chuàng)新設(shè)計(jì)與工程獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)產(chǎn)品中就有數(shù)款車載娛樂產(chǎn)品。
不少國內(nèi)數(shù)碼廠商也蜂擁而至分食這塊市場大蛋糕，半年時(shí)間內(nèi)便有30多家數(shù)碼廠商宣布進(jìn)入此領(lǐng)域。
汽車音響產(chǎn)業(yè)逆市而上
汽車音響也是伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的興盛而蓬勃起來的，中國電子音響工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家指出，在國內(nèi)音響市場持續(xù)低迷的大環(huán)境下，最有生機(jī)的可能還是數(shù)碼播放機(jī)以及汽車音響。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車音響市場開始進(jìn)入急劇膨脹的初期，2005年，我國汽車音響市場的年銷量額大約在50億元左右。全球權(quán)威耐用消費(fèi)品監(jiān)測公司GFK對(duì)汽車音響零售市場的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，GFK所監(jiān)測的中國10個(gè)主要城市月累計(jì)銷售汽車音響主機(jī)3.33萬臺(tái)，較去年同期增長了8%。
目前，國際品牌汽車音響企業(yè)中有8成已在中國投資設(shè)廠，全球6成的汽車音響產(chǎn)自中國。到2010年，中國汽車市場產(chǎn)銷量達(dá)到1000萬輛，超過德國、日本，成為繼美國之后的第二大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，這將進(jìn)一步鞏固中國作為汽車音響生產(chǎn)中心的地位。
技術(shù)所限“海外軍團(tuán)”唱主角
數(shù)碼廠商與汽車制造商聯(lián)手合作，將會(huì)成為車載娛樂產(chǎn)品市場的下一個(gè)發(fā)展方向。但是，與汽車制造行業(yè)存在的問題相類似，由于技術(shù)和人才的限制，該領(lǐng)域仍然是“海外軍團(tuán)”唱主角。
在國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)車載娛樂產(chǎn)品的30多家廠商中，能制造出一體化設(shè)計(jì)的車載娛樂產(chǎn)品的廠商尚屬鳳毛麟角，目前大多數(shù)廠商的技術(shù)都停留在把FM發(fā)射器與普通MP3簡單地捆綁在一起。朗科有關(guān)技術(shù)人員表示，帶有車載功能的MP3的門檻相對(duì)于普通MP3而言要高得多，特別是對(duì)芯片設(shè)計(jì)的要求相當(dāng)高，只有資金及技術(shù)力量同樣雄厚的廠商才具備進(jìn)入車載領(lǐng)域的資格。
汽車音響方面也存在同樣的問題，雖然國產(chǎn)品牌崛起，已經(jīng)占據(jù)3成左右的份額，但大部分中國企業(yè)仍然充當(dāng)著汽車音響的代理和組裝角色。一是人才，目前汽車音響研發(fā)人才相當(dāng)短缺，薪酬價(jià)格也非常高；二是核心技術(shù)，國內(nèi)在汽車音響這塊根本不掌握核心技術(shù)，每一塊集成芯片都要付很高昂的專利費(fèi)。這兩大優(yōu)勢的缺失，使得“日系軍團(tuán)”目前在中國則搶占了60%以上的市場份額，其中索尼、健伍、先鋒、阿爾派、JVC、松下六個(gè)品牌更鎖定了大部分消費(fèi)者。
