采訪楊洪約在一個(gè)星期六的晚上。當(dāng)記者下午到達(dá)深圳航盛時(shí)，楊洪正在給公司的管理人員講課，內(nèi)容是“三感”———危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感。員工“三感”教育是近期航盛組織學(xué)習(xí)的一項(xiàng)內(nèi)容。
2004年，對(duì)處于上游的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，從整車企業(yè)傳導(dǎo)過(guò)來(lái)的銷售增幅回落壓力一點(diǎn)也不輕。主要經(jīng)營(yíng)汽車電子產(chǎn)品的航盛感受更為深切。這一年，雖然公司產(chǎn)值達(dá)到了12億元，與2003年的8億元相比，增幅達(dá)到了50%，但利潤(rùn)卻下降了20%。給職工講完課后楊洪告訴記者，在這種形勢(shì)下對(duì)職工進(jìn)行“三感”教育，“過(guò)去可能要講十句話才能見效的，現(xiàn)在一句話就行了。”
調(diào)整目標(biāo)
2004年初，正處于高速發(fā)展時(shí)期的航盛，確定的目標(biāo)是繼續(xù)快速擴(kuò)大規(guī)模。當(dāng)時(shí)航盛的愿望是產(chǎn)值比上年翻一番，2004年實(shí)現(xiàn)15億～16億元。
但是，隨著整車銷售增長(zhǎng)迅速趨緩，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的壓力變得越來(lái)越大。楊洪敏銳地意識(shí)到，這種形勢(shì)在短期內(nèi)不會(huì)迅速改變，作為零部件企業(yè)必須更迅速地作出反應(yīng)。他果斷決定調(diào)整產(chǎn)值目標(biāo)，定為12億元。
“面對(duì)形勢(shì)的變化，我們首先是回避風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于一些風(fēng)險(xiǎn)特別大的業(yè)務(wù)，對(duì)于那些看不到很好市場(chǎng)預(yù)期的業(yè)務(wù)，采取收的方式，控制發(fā)貨量�！睏詈檎f(shuō)，環(huán)境的變化，對(duì)企業(yè)的應(yīng)變能力是一種考驗(yàn)，“在調(diào)整業(yè)務(wù)目標(biāo)、控制風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，我們眼光向內(nèi)，把更多的精力放在提高綜合實(shí)力上，在降低成本方面深入挖潛�！�
對(duì)市場(chǎng)的快速應(yīng)變，使航盛得以把目標(biāo)的激勵(lì)性與可行性緊密結(jié)合，楊洪對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的理解又深了一層。
整合供應(yīng)鏈
對(duì)于2004年汽車生產(chǎn)利潤(rùn)的持續(xù)走低，楊洪有著自己的看法：可怕的不是利潤(rùn)下降，而是企業(yè)有沒(méi)有應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的能力。中國(guó)的整車產(chǎn)品差異化在減小，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)階段整車企業(yè)繞不過(guò)去的坎兒，零部件采購(gòu)降價(jià)也是必然的。面對(duì)這種形勢(shì)，零部件供應(yīng)商只能眼光向內(nèi)，實(shí)行精益管理，提高綜合實(shí)力。楊洪說(shuō)：“這個(gè)實(shí)力，包括技術(shù)創(chuàng)新能力、工程保障能力、品質(zhì)管控能力、持續(xù)降低成本的能力以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力等。”
產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量保障、控制成本，這本是航盛這幾年來(lái)持續(xù)進(jìn)行的管理內(nèi)容。而2004年價(jià)格的大幅調(diào)整，讓楊洪想到了更深一層：控制成本必須向上游延伸。整合供應(yīng)鏈，這是航盛面對(duì)形勢(shì)變化作出的又一個(gè)應(yīng)對(duì)措施。
“整車廠降價(jià)沒(méi)商量，但零部件廠不能把降價(jià)的壓力簡(jiǎn)單地直接傳遞給我們的上游供應(yīng)商。我們要跟他們講道理：要共同面對(duì)現(xiàn)在的形勢(shì)，要靠技術(shù)降成本，靠管理降成本。我們把供應(yīng)商招集到一起，大家商量，可以從哪些方面挖潛，怎么樣實(shí)行集約化管理，怎么把泡沫擠干，為用戶提供我們的價(jià)值�！焙绞⒁淮未握匍_供應(yīng)商大會(huì)和供應(yīng)商座談會(huì)，使大家達(dá)成共識(shí)：整個(gè)汽車已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，如果再用粗放式的經(jīng)營(yíng)，就會(huì)被淘汰。要適應(yīng)微利時(shí)代的變化，必須搞集約化經(jīng)營(yíng)，實(shí)行精益管理，“要一點(diǎn)一滴地去算賬，一分一毛地去控制成本，只有這樣才可能在危機(jī)時(shí)代生存下去�！睏詈檎f(shuō)，這種降低成本的壓力，還要通過(guò)他們向上游供應(yīng)鏈傳遞，因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是一家企業(yè)與一家企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是一條供應(yīng)鏈與另一條供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
“我常常跟我的團(tuán)隊(duì)說(shuō)，要求供應(yīng)商做到的，我們自己更要做好，在精益管理上下功夫。練好內(nèi)功，打造更強(qiáng)的供應(yīng)鏈，目標(biāo)就是提升核心能力，形成比較優(yōu)勢(shì)�！睏詈榻忉專斫獾谋容^優(yōu)勢(shì)，就是質(zhì)量是同行中最好的，成本比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。
開拓海外市場(chǎng)
2004年，航盛的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略也邁出了較大的步伐。航盛的電子產(chǎn)品成功進(jìn)入了十幾個(gè)國(guó)家，包括印度、巴西、俄羅斯這些具有很大潛力的汽車市場(chǎng)。占有全球很大市場(chǎng)份額的日本小松機(jī)械開始在很多地區(qū)的售后市場(chǎng)使用航盛的電子產(chǎn)品。
進(jìn)軍海外市場(chǎng)成功，讓楊洪高興的不是銷售額增加了多少，而是找到并熟悉了海外汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)則，適應(yīng)了國(guó)際市場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)作方式，鍛煉了一支團(tuán)隊(duì)。
其實(shí)，開拓海外市場(chǎng)的成功也檢驗(yàn)了航盛的技術(shù)研發(fā)能力。楊洪認(rèn)為，中國(guó)的電子產(chǎn)品工業(yè)基礎(chǔ)很好，和國(guó)外的產(chǎn)品處于同一條起跑線上�！霸谄囯娮赢a(chǎn)品的研發(fā)能力上我們和國(guó)外先進(jìn)水平有差距，但這個(gè)差距是可以趕上的，只要你愿意提高、愿意學(xué)習(xí)�！�
為下一個(gè)高潮做準(zhǔn)備
2004年，以強(qiáng)化管理來(lái)應(yīng)對(duì)汽車微利時(shí)代的航盛，收獲了練好內(nèi)功的果實(shí)：航盛獲得了福特和日產(chǎn)兩個(gè)全球供應(yīng)商資格。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，航盛拿到了東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、江鈴等多家授予的優(yōu)秀供應(yīng)商稱號(hào)。
對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車發(fā)展的形勢(shì)，楊洪仍然抱有樂(lè)觀的態(tài)度�！俺謳糯�(gòu)既有宏觀上的原因，也有主觀因素，我們預(yù)計(jì)明年下半年市場(chǎng)就會(huì)好轉(zhuǎn)，整個(gè)‘十一五’期間，也就是從2006到2010年，應(yīng)該是汽車工業(yè)發(fā)展的又一個(gè)大好時(shí)機(jī)，這一點(diǎn)我們非常有信心。因此，近兩年，我們更要做一些基礎(chǔ)性的工作。2004年，在基本建設(shè)方面，在技改投資、研發(fā)投入方面，我們一點(diǎn)都沒(méi)有放松，甚至加快了步伐，加大了力度。航盛會(huì)在調(diào)整的過(guò)程中，去做好迎接下一個(gè)高潮的準(zhǔn)備。”
“我不擔(dān)心將來(lái)沒(méi)有市場(chǎng)機(jī)會(huì)，我只擔(dān)心將來(lái)機(jī)會(huì)到來(lái)時(shí)，航盛是不是能夠抓得住。所以，2004年的調(diào)整，恰好給了我們一個(gè)練好內(nèi)功的機(jī)會(huì)。以前賺的錢不算錢，今后能不能賺錢才是真本事。”他說(shuō)。
2004年航盛大事記
★產(chǎn)品創(chuàng)新
●2004年8月，由航盛配套NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥至尊上市。
●2004年9月，“汽車智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)”項(xiàng)目被國(guó)家發(fā)改委列入2004年國(guó)家高新技術(shù)示范工程汽車電子專項(xiàng)。
●2004年10月，與清華大學(xué)深圳研究生院簽訂為期三年的全面合作協(xié)議。將在技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)和人才培養(yǎng)等方面展開合作，涉及金額900萬(wàn)元。
●和吉林大學(xué)合作成立汽車電子研發(fā)機(jī)構(gòu)，并對(duì)在校學(xué)生設(shè)立航盛獎(jiǎng)學(xué)金。
★全國(guó)布局
●2004年，吉林市航盛宏宇電子有限公司、天津現(xiàn)代航盛電子公司揭牌，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)貼近整車廠設(shè)立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與研發(fā)機(jī)構(gòu)的全國(guó)性布局。在北京、重慶、上海等地設(shè)立分公司的工作正在進(jìn)行中。
★市場(chǎng)營(yíng)銷
●獲得日產(chǎn)和福特全球采購(gòu)訂單。
●獲得東風(fēng)日產(chǎn)、神龍富康、江鈴、昌河等多家優(yōu)秀供應(yīng)商稱號(hào)。市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到85%，占有率達(dá)到25%。
●開拓海外市場(chǎng)，擴(kuò)展至北美、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、俄羅斯、巴西等多個(gè)國(guó)家與地區(qū)。
