和一幫喜好音樂(lè)的哥們閑聊時(shí)，談到人們對(duì)音響這類消費(fèi)品的需求的源動(dòng)力，各有不同的看法。因?yàn)槿藗冑?gòu)置音響產(chǎn)品，各有各的訴求與期盼。有些人理性而追求實(shí)際音效，也有些人感性而尋找一種感覺(jué)；有的追求盡可能的原音重現(xiàn)，如同親臨現(xiàn)場(chǎng)聆聽表演或靜坐于錄音室欣賞母帶的原滋原味；有的卻訴求極具魄力的外觀以及震人肺腑的動(dòng)態(tài)；當(dāng)然也有一些人不知疲倦地更換著他們的寶貝器材以期達(dá)到那種不可能的任務(wù)——完美無(wú)暇的還原。不管他們的動(dòng)機(jī)是如何，溯源于條條思路的起點(diǎn)——都是對(duì)音樂(lè)的喜愛(ài)！但是當(dāng)講到音響設(shè)計(jì)者要如何才能滿足這種不同的需求，我心理不禁有點(diǎn)恐慌，音響的設(shè)計(jì)者們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，不正是按照自己心目中的好音響來(lái)設(shè)計(jì)嗎？那多樣化的客戶需要又如何才能得到滿足呢？是否真有一種設(shè)計(jì)或一個(gè)產(chǎn)品能夠達(dá)到滿足所有消費(fèi)者的要求？汽車音響作為音響類產(chǎn)品里最難伺候的產(chǎn)品，它的設(shè)計(jì)與制作，那不是更具有個(gè)性化？
一想到這些問(wèn)題，我不禁在想，汽車音響生產(chǎn)制造營(yíng)銷之廠商，是不是都在他們自己本身的優(yōu)勢(shì)之處下功夫？人們常說(shuō)，大眾化的汽車音響如SONY，ALPINE，KENWOOD什么都能聽，什么都不好聽。我想這可能是這種大眾化品牌大到只會(huì)講究全局，不會(huì)細(xì)究個(gè)性化的需要吧！但現(xiàn)在的“我型我酷”的社會(huì)，其個(gè)性化的訴求正是彰顯自我，表現(xiàn)個(gè)性；統(tǒng)而概之的產(chǎn)品，相信群眾的眼睛是雪亮的。
我向來(lái)喜歡歐洲的產(chǎn)品，不是因?yàn)槠洹拔餮蠡�，我自認(rèn)為還不是那么崇洋，更不會(huì)媚外。只是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)的理念以及產(chǎn)品的本身，都是講求人性化的，不但漸漸脫離工業(yè)時(shí)代的呆板，后現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論所強(qiáng)調(diào)的，是人文主義的暢行更能在理性之中體現(xiàn)出感性的無(wú)限魅力。作為世界領(lǐng)先的汽車音響的研究機(jī)構(gòu)，CANDO公司對(duì)于個(gè)性的訴求，以及汽車音響的理念又是如何的呢？下面就是我與CANDO公司的技術(shù)總監(jiān)Jeff Scherchen的一些訪談，從中我們可以理解到CANDO公司的理念與倡導(dǎo)的汽車音響文化。
問(wèn)一、作為頂級(jí)的汽車音響設(shè)計(jì)者，你認(rèn)為科技與音樂(lè)之間有什么關(guān)聯(lián)？
答：我認(rèn)為科技有它的極限，科技必需結(jié)合人性才有生命。汽車音響更能表達(dá)這個(gè)道理。你將聲音調(diào)校好，重要的不僅僅是科技，而是對(duì)音樂(lè)的修養(yǎng)�？萍嫉倪M(jìn)步幫助了人們更方便地還原真實(shí)的聲音，可是有些聲音可能是真實(shí)的卻不一定令人愉悅，比如馬路上的噪音。所以技術(shù)進(jìn)步還是依靠人耳聆聽過(guò)后的心理感應(yīng)作為最終的依歸，而這就是音響的人性。缺乏人性的音響，營(yíng)造不來(lái)音樂(lè)內(nèi)中的那種和諧性。好的聲音應(yīng)該是聽了會(huì)讓人跟著節(jié)奏擺動(dòng)，打拍子。那就是音樂(lè)，是活生生的愉快的感覺(jué)。
問(wèn)二、當(dāng)你有規(guī)劃，設(shè)計(jì)一件產(chǎn)品時(shí)，技術(shù)測(cè)試與聆聽測(cè)試哪一項(xiàng)最重要？
答：這兩者之間，其實(shí)是相輔相成的，不能夠片面地說(shuō)，哪個(gè)會(huì)更重要。我們?cè)谥谱鞯臅r(shí)候，第一階段我們?nèi)渴怯糜?jì)算機(jī)建模，如用FINECONE，F(xiàn)INEMOTO，LEAP等，在理論上先將所有可以想象到的問(wèn)題在失真模擬情況下全部解決。第二階段是測(cè)試。測(cè)試的時(shí)候我們可能有幾種解決方案，測(cè)試是好的，我們才會(huì)進(jìn)行下一階段聆聽與反復(fù)測(cè)試。當(dāng)然技術(shù)測(cè)試不能解決所有問(wèn)題，但是好聽的產(chǎn)品，測(cè)試一定是好的。在多種解決方案都好時(shí)，哪一種方案會(huì)好聽，就要靠人耳來(lái)決定，這里就反映了設(shè)計(jì)者的音樂(lè)品位。而這些音樂(lè)品味的形成又是在CANDO公司訴求的真實(shí)自然的聲音的氛圍之內(nèi)的，我不敢講能夠?qū)⑦@種品味放之四海而皆認(rèn)同，但是，這是CANDO公司所倡導(dǎo)的汽車音響文化。
問(wèn)三：在汽車音響的調(diào)校中，哪些是你認(rèn)為必須優(yōu)先處理的？
答：電源處理是第一位的。如果你的設(shè)備足夠靈敏，電源處理不合理，就會(huì)出現(xiàn)不同的聲音，更有可能出現(xiàn)噪聲。前置喇叭的位置必須與其設(shè)計(jì)相吻合，否則高頻過(guò)量，聽感不自然。后置喇叭與低音炮的調(diào)校是最考調(diào)校者的“耳功”的。當(dāng)然這些調(diào)校的前提一定是你的音響產(chǎn)品本身有足夠的潛力供你挖掘。
問(wèn)四：你覺(jué)得CANDO比較有代表性的產(chǎn)品是哪一個(gè)呢？
答：CANDO的產(chǎn)品，其總的訴求其實(shí)就在于CANDO的口號(hào)：Nature from Spirit，真實(shí)，自然。說(shuō)到有代表性的，我覺(jué)得我們每個(gè)產(chǎn)品都是針對(duì)不同的需求層次上的人來(lái)表達(dá)我們所執(zhí)著的汽車音響文化品味。拿DUKE公爵系列來(lái)說(shuō)吧，這是我們較新的產(chǎn)品，其傳承的還是那種真實(shí)自然的理念，變化的只是外形上的與材料方面的應(yīng)用，但是其內(nèi)涵還是那種對(duì)真實(shí)自然，唯美主義的執(zhí)著。
DUKE公爵的設(shè)計(jì)在表現(xiàn)手法上趨于傳統(tǒng)與現(xiàn)代主義的結(jié)合，其振膜還是選用傳統(tǒng)的紙盆，由長(zhǎng)纖維與紙盆復(fù)合而成，質(zhì)地堅(jiān)硬而且質(zhì)量極輕，剛性非常好，較一般的紙盆有更好的阻尼。紙盆的前面手工涂了一層特殊的阻尼材料，對(duì)結(jié)構(gòu)性的諧振有更好的控制，并極大限度地改善其動(dòng)作時(shí)的平穩(wěn)性。手工涂覆的阻尼材料，是CANDO公司歷經(jīng)多年，經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)計(jì)的配方調(diào)配而成的，對(duì)于改善中低頻的失真，增強(qiáng)紙盆的剛性起到了非常關(guān)鍵的作用。磁鋼也是承襲CANDO特殊的磁路設(shè)計(jì)，大磁路驅(qū)動(dòng)，對(duì)振膜的控制恰到好處。較為現(xiàn)代的地方是，它采用CNC高精度加工中心銑出來(lái)的高密度壓鑄鋁盆架，為重播低頻有一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)。
高音單元采用SSD技術(shù)，以及半球型的振膜。SSD技術(shù)是CANDO獨(dú)到的高音選材技術(shù)，其絹絲編織振膜，質(zhì)輕，織體合理，表面噴涂特殊COATING，有利于減少絲膜的分割振動(dòng)失真，優(yōu)化頻響，降低聲染色。半球型的形狀，可以最大程度地改善偏離軸向的響應(yīng)。給安裝與調(diào)試的優(yōu)勢(shì)就在于：不需要嚴(yán)格要求高音軸向指向聆聽位置，容易安裝。絲膜高音聆聽細(xì)節(jié)較傳統(tǒng)的更多，聲音更加細(xì)膩，富有韻味。這對(duì)于結(jié)像的重現(xiàn)以及聲場(chǎng)的均衡都有極大的幫助。
分頻設(shè)計(jì)采用外置式獨(dú)立分頻網(wǎng)絡(luò)，分頻點(diǎn)在2400Hz，三階Linquitz-Riley式。使用空芯電感以避免電感受在大功率的情況下出現(xiàn)磁飽和，聚丙烯電容一致性好并有理想的音頻效果，低感量系列電阻音樂(lè)性極佳。分頻網(wǎng)絡(luò)還有阻抗補(bǔ)償電路與高音保護(hù)電路。
問(wèn)五、那這些材料的測(cè)試如您在上面所說(shuō)，是否也是非常理想呢？
答：CANDO公司的測(cè)試，可能是汽車音響最為標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，為什么這么說(shuō)呢？很多汽車音響的設(shè)計(jì)，還是拿傳統(tǒng)的測(cè)試模式來(lái)做，而CANDO的，基于對(duì)汽車聆聽環(huán)境的建模，對(duì)于測(cè)試而言，可能很多人用的測(cè)試，分析系統(tǒng)完全相同，但是可以這樣說(shuō)，當(dāng)方法不同時(shí)，你所得到的效果，你分析所依賴的根據(jù)完全不同，而這些方法的科學(xué)性正是基于CANDO早年對(duì)于環(huán)境聲學(xué)與聽覺(jué)心理的分析。
我們對(duì)于單元的建模，可能是世界上最完備的，無(wú)論是三維的幾何建模；還是電聲學(xué)的建模，如磁路系統(tǒng)的建模（如圖1所示），還是紙盆的建模，這保證我們?cè)O(shè)計(jì)的效率能夠極大限度地提高。
系統(tǒng)阻抗方面的測(cè)試選用LMS系統(tǒng)，采用恒壓法精確測(cè)量方式。頻率響應(yīng)曲線，累積頻譜衰減圖以及指向性曲線都用Mlssa測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量。Thiele/Small參數(shù)以附加質(zhì)量法測(cè)量得到，喇叭安裝在EIC標(biāo)準(zhǔn)障板上（精確度到200Hz）。所有的響應(yīng)曲線全部輸入LEAP經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)輔助分析。
阻抗曲線(圖3)響應(yīng)平滑，這表明鋁盆架對(duì)于振動(dòng)失真等情況的確有很好的抑制作用。系統(tǒng)的相位角控制在±45度的范圍內(nèi)，諧振峰并不顯得特別尖銳，后來(lái)經(jīng)LEAP分析，從T/S參數(shù)中也可以看出設(shè)計(jì)的合理性。許多的汽車音響的揚(yáng)聲器只講求效率初聽不錯(cuò)，但沒(méi)有考慮到將車門也等同于箱體，而T/S參數(shù)更要適合于裝在車門里的整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)，裝車后，聲音不理想。所以喇叭的Qts，Vas等效容積等都要與車門整合設(shè)計(jì)，從而達(dá)到理想的裝配后之響應(yīng)，這也正是市面上許多產(chǎn)品欠缺的。
