6月16日，中國北京國際汽車節(jié)在北京召開新聞發(fā)布會，這次由中國國際經(jīng)濟技術(shù)交流中心主辦的國際汽車節(jié)，將于12月20日至26日在北京中國國際展覽中心與全國農(nóng)業(yè)展覽館舉辦。據(jù)透露，車展期間舉辦的中國國際汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會及汽車電子展，將成為其最大亮點。
市場誘惑
在此次展會上，汽車電子將受到的隆重禮遇，這在一定程度上印證了該產(chǎn)業(yè)蘊含著巨大商機。據(jù)中國北京國際汽車節(jié)執(zhí)行主席張玉峰介紹，隨著汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車電子化、智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志之一。全球汽車電子產(chǎn)業(yè)面臨著高速增長的機遇，汽車電子成為中國乃至全球增長速度最快的新興產(chǎn)業(yè)之一。
據(jù)CCID統(tǒng)計，近年來國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)基本保持年均35%的增長速度；預計2006年將達到5400萬套、780億元的市場需求。市場需求的增長以及較高的利潤水平，必將驅(qū)使中外資本流入汽車電子產(chǎn)業(yè)。
在巨額利潤的誘惑下，國內(nèi)家電、IT巨頭紛紛宣布進軍汽車電子產(chǎn)業(yè)，大量資本正在涌入該產(chǎn)業(yè)。5月下旬，康佳、TCL等家電企業(yè)巨頭的相關(guān)負責人表示，將進入汽車電子領(lǐng)域，這是繼2004年廣東德賽集團斥巨資開拓汽車音響市場后，國內(nèi)家電企業(yè)集體向汽車電子市場看齊。
另外，通訊終端設備廠商已經(jīng)在整合移動運營商和固網(wǎng)運營商的通信資源，準備強勢進入汽車電子行業(yè)。
生存危機
“雖然國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但該產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初期�！敝袊娮由虝睍L王寧表示，與美國成熟的汽車電子產(chǎn)業(yè)相比，我國還處于起步階段。據(jù)他介紹，在今年拉斯維加斯舉行的消費電子展上，專門設有汽車電子展廳，汽車電子已經(jīng)直接面對消費者，個性化服務與整車配套巧妙地結(jié)合在一起。
而目前國內(nèi)的汽車電子業(yè)卻不容樂觀。我國涉足汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)近千家，產(chǎn)品單一、技術(shù)含量和附加值低，與跨國汽車電子公司的差距巨大，在核心技術(shù)方面尤甚。
中國汽車工程學會汽車智能交通分會秘書長余卓平表示，國內(nèi)的汽車電子工業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)方面還相對落后，“如果要加快啟動國內(nèi)的這一市場，國內(nèi)廠家應該多在核心技術(shù)研發(fā)上下功夫�！睋�(jù)介紹，國內(nèi)的汽車電子控制系統(tǒng)市場基本上被跨國汽車電子公司所壟斷，只有生產(chǎn)ABS和安全氣囊的部分國內(nèi)企業(yè)，開始小批量為整車廠試裝配套。
分析人士指出，在跨國汽車電子公司面前，國內(nèi)汽車電子企業(yè)相形見絀，一方面是我國汽車電子企業(yè)缺少技術(shù)積累，產(chǎn)品開發(fā)難度較大；另一方面是國內(nèi)市場競爭激烈，企業(yè)用價格戰(zhàn)的方法維持生存，缺少再投入資金。一旦國內(nèi)出現(xiàn)了強勁的競爭對手，這些企業(yè)將面臨生存危機。
