家電業(yè)下一個戰(zhàn)場：汽車電子
隨著汽車銷售的一路飆升，被視為新的經濟增長點的汽車電子成為諸多企業(yè)關注的焦點。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2005年我國汽車電子產品市場規(guī)模將達到約2500億元至3000億元，汽車電子的發(fā)展速度將從目前10％的增長率上升到20％。
據(jù)了解，在發(fā)達國家，汽車電子產品占整車成本的30%左右，而在我國僅占6%左右，汽車電子產業(yè)在我國屬于朝陽產業(yè)，正處于快速發(fā)展時期。正是汽車電子行業(yè)的這種巨大利潤空間和廣闊發(fā)展前景吸引了新科、康佳、TCL這樣的家電企業(yè)開始涉足。而CCID的預測也表明，汽車電子應用的不斷深入以及駕車者對于安全性、舒適度和多功能的要求，極大地刺激著汽車電子行業(yè)的飛速增長。
汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。一些汽車制造商認為，增加汽車電子設備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場重要的手段。因而，有產業(yè)分析師指出，汽車電子化的后果是雙重的：它把汽車產業(yè)推進到數(shù)字化時代的同時，也把電子產業(yè)推進到了“4C時代”：電子與汽車的結合成就了一個集半導體、通信、光電、信息技術為一體的新興產業(yè)——汽車電子產業(yè)，人稱為繼3C之后的第4C。
對此，中國電子學會副理事俞忠鈺指出，未來幾年，隨著汽車電子技術的發(fā)展，電子技術比重的不斷增加將成為汽車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢，汽車電子將向智能化和集成化的方向發(fā)展。因此，中國汽車電子產業(yè)正面臨良好的發(fā)展機遇。預計未來5年國內汽車電子產業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展。到2009年，產業(yè)規(guī)模將達到2000億元。屆時，中國將成為全球重要的汽車電子產品制造國之一。
中國汽車技術研究中心博士龔進峰也認為，汽車70%的創(chuàng)新來自汽車電子。在國外每輛新車上的汽車電子支出占整車平均價值的26.2%，而我國每輛車上電子產品支出僅為7%左右。越是高檔車，電子化趨勢越明顯，甚至超出造車成本的一半以上。這為家電企業(yè)提供了難得的機遇。
市場風險也大
汽車電子已經成為汽車后市場中發(fā)展最為迅速的領域，其巨大的市場潛力，吸引著國內外眾多廠商投入巨額資金進行市場的培育和啟動。但是，中國汽車電子行業(yè)核心技術落后，產品單一，應用層次低卻是中國傳統(tǒng)電子企業(yè)進軍汽車電子不得不面對的問題。
有專家形容，在電子制造行業(yè)發(fā)展趨緩的今天，汽車電子市場的崛起有如“在饑民面前擺下了一道誘人大餐”，爭食場面十分熱烈，但真要從中分到一杯羹，卻不是件容易的事情。
盡管家電業(yè)與汽車電子有著天然的關聯(lián)，甚至還擁有能迅速將之規(guī)�；a的能力，但西門子、飛利浦、摩托羅拉等巨頭企業(yè)在汽車電子領域早已布局完畢，有的在這一領域的研發(fā)生產已有數(shù)十年的歷史，與汽車巨頭形成緊密的戰(zhàn)略伙伴關系。中國家電企業(yè)加盟汽車配件供應商之列，不可避免地要與跨國巨頭及專業(yè)零部件企業(yè)展開競爭，這恐怕比家電競爭更為激烈和艱辛，而這也是家電企業(yè)進軍汽車電子的真正挑戰(zhàn)所在。
家電企業(yè)應該清醒認識到，進軍汽車電子仍然面臨極大的風險。清華大學汽車研究中心宋健提醒說，在汽車電子產業(yè)核心部件生產中，技術門檻，尤其是軟件方面要求很高。宋健表示，這是一個系統(tǒng)工程，需要既懂機械又懂電子的復合型人才。而且資金投入大，市場風險大，開發(fā)時間還很長。
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