目前，動輒幾十萬份的交通罰單的確讓大多數(shù)開車的朋友頭疼不已，大多數(shù)朋友都想了解了解“電子眼”這三個字背后的東西。我們暫不去討論道路限速不合理還是車速表與實(shí)際車速有誤差，單從“電子眼”這三個字說開去，了解了解雷達(dá)測速。
大多對科技稍感興趣的朋友都知道雷達(dá)可以探測金屬物體的方位、速度。實(shí)際上，雷達(dá)測速就是利用了物理學(xué)中的多普勒原理．當(dāng)目標(biāo)和雷達(dá)之間存在著相對位置運(yùn)動時，目標(biāo)回波的頻率就會發(fā)生改變，頻率的改變量稱為多普勒頻移，經(jīng)過信號處理后即可確定目標(biāo)的相對徑向速度。
那么市場上經(jīng)常所說的神乎其神的波段概念又是什么呢？
實(shí)際上，所說的K、Ku、Ka、X，就是測速雷達(dá)所使用的雷達(dá)波頻段，也是用無線電波頻率來定義的。以下附一個頻率對照表：
X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz
K波段：24.050-24.250GHz
Ka波段: 33.400-36.000GHz
Ku波段: 13.450-13.500GHz
至于經(jīng)常所說的 L波段，（激光測速），實(shí)際上是一組800-1100nm波長的紅外線。
以上所說的頻段，就是雷達(dá)測速產(chǎn)品的“準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，一般用于交通測速的雷達(dá)通常都使用以上頻段中的無線電波進(jìn)行工作。
對于大眾來說，這本不是什么秘密，但當(dāng)市場上某些經(jīng)銷雷達(dá)探測器的商家談到這些諸如“波段”“頻率”“波長”“激光”之類字眼時，總是把語調(diào)壓得低低的，顯得十分神秘，仿佛在向你介紹非法產(chǎn)品一般，而實(shí)際上，他們甚至并不懂得所說的這些“高科技”字眼到底是什么意思。
了解了以上原理，我們可以再來看看雷達(dá)探測器。
雷達(dá)探測器則是設(shè)計(jì)出來探測以上各個波段雷達(dá)波的。只要探測到相應(yīng)的雷達(dá)波信號，雷達(dá)探測器就會使用聲、光進(jìn)行提示。
但，不是每款雷達(dá)探測器都能探測以上所有的波段。這也就是目前市場上同類產(chǎn)品魚龍混雜、經(jīng)銷商拿了不適合中國情況的產(chǎn)品來魚目混珠、謀取暴利的伎倆。
筆者將從正面介紹關(guān)于雷達(dá)探測器的相關(guān)知識，希望能夠和大家一同進(jìn)步。
很多人誤解雷達(dá)探測器違法的，而實(shí)際上，雷達(dá)探測器僅僅是探測雷達(dá)波并進(jìn)行提示的儀器，其并不會干擾任何測速系統(tǒng)的正常工作，它的主要作用就是提示司機(jī)——前方是測速區(qū)域，請控制好車速。
而真正違法的，是另一種雷達(dá)波干擾設(shè)備——“反測速儀”。反測速儀能夠探測到警方的測速設(shè)備所使用的信號波段，并主動發(fā)射干擾信號，導(dǎo)致測速雷達(dá)不能正常工作。
很多人、甚至警察，并不能分清這兩種設(shè)備的區(qū)別，而且總覺得只要試圖知道哪里有測速儀就是違法行為，于是，就混淆了雷達(dá)探測器與“反測速儀”的概念。
很重要的一點(diǎn)能夠從根本上區(qū)分上述兩類設(shè)備，雷達(dá)探測器僅僅提供對車主的聲光提醒——前方為測速區(qū)域，請控制好您的車速度；而“反測速儀”則直接發(fā)射雷達(dá)波干擾信號導(dǎo)致測速儀無法工作。
從雷達(dá)探測器的工作原理上看，其工作時的確可能“指示”交通部門安裝雷達(dá)測速裝備的位置，甚至某個儀器所使用的波段，但從實(shí)際來說，交通部門設(shè)置限速檢測的位置正是應(yīng)當(dāng)要求駕駛員控制好車速的位置，再加上執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)“公開執(zhí)法”，那么雷達(dá)探測器實(shí)際上是在幫助提醒司機(jī)控制車速。
了解了“電子眼”與“雷達(dá)探測器”的概念之后，我們?nèi)匀徊灰税踩熊嚥攀歉�，電子設(shè)備所能做的僅僅是提醒您不要超速，而油門仍然在您自己腳下。
