買了新車之后就一直想將原來的車載電臺重新安上，因為已經(jīng)習(xí)慣了每天上下班路上一堆朋友報報路況，現(xiàn)在徹底安靜了還真是不習(xí)慣。但是，因為是新車總是不太忍心下手，而且新車?yán)锩嬉膊惶煜ぃ砸恢蓖狭撕脦讉�多星期都沒有動手。終于到上周四按捺不住了，沒有電臺實在不習(xí)慣，于是下定決心重新安裝我的YEASU FT-8900R。在網(wǎng)上找了很久，給新馬自達(dá)6安裝電臺的資料幾乎沒有，沒有任何參考實在有些郁悶……于是只好自己琢磨動手……
因為以前車上正好有個手摳可以把8900R裝進(jìn)去，所以一直沒有利用上8900R的分體安裝�，F(xiàn)在的新馬自達(dá)6上的中控臺都是一體化設(shè)計，就沒有那么合適的地方可以直接安裝，所以考慮分體安裝，最先是考慮把主機(jī)安裝在后背箱里面，面板安裝在中控臺附近，這樣的目的是連接天線方便，但是面板和主機(jī)之間距離比較遠(yuǎn)，走線比較長，而且需要另外接一個揚聲器，所以感覺比較麻煩；因此選擇了第二方案，把主機(jī)安裝在副座下面，因為馬自達(dá)6的副座下面有螺釘眼可以直接將主機(jī)用支架掛上去，非常方便。
首先是把電源線處理好，車臺的電源線需要直接接上電瓶取電，電源線上有過載保險，因此安全性還是不錯的。但是新馬自達(dá)6駕駛座和發(fā)動機(jī)倉之間線纜的孔洞非常小，因為已經(jīng)有很多電纜通過這個小孔進(jìn)入坐倉了，因此穿電源線的時候非常費勁，最后還是麻煩一個車行的工人師傅幫忙用一根鐵釬掛著電線兩個人使勁才把電源線穿近機(jī)器倉，看來主線束的孔還是非常緊的，密封效果不錯。（見圖一）
圖一
接著把紅色的電源線正極和電瓶紅色的正極連接，黑色的電源線負(fù)極和電瓶的負(fù)極連接。（見圖二）
圖二
進(jìn)入車廂后電源線從中控臺后部的空間中穿到副駕駛的位置，準(zhǔn)備和車臺主機(jī)連接。（見圖三）
圖三
電源線搞定了之后就比較方便了，車臺主機(jī)準(zhǔn)備裝在副駕駛坐下面，銀色的線是車臺主機(jī)和面板的連接線，同樣從中控臺穿到駕駛座和操控面板連接。這根線是自己DIY的，8900R的車臺主機(jī)和面板的連接線接口是普通的RJ11電話接頭，這個接頭和線一共花了4元，而取市場里買做好的要十幾元，自己DIY還是非常實惠的。（見圖四）
圖四
安裝好了之后就是這樣，一點都不礙事，就是揚聲器的音量要比以前開大一點點。因為筆者準(zhǔn)備以后在想辦法和音響系統(tǒng)進(jìn)行連接，所以沒有外接獨立的揚聲器。（見圖五、圖六）
圖五
圖六
至于車臺的操作面板，為了操作方便，筆者把它用3M雙面膠黏在了中控臺的左側(cè)，靠著駕駛員的右腿，原來覺得可能會影響駕駛，但是坐進(jìn)人一試發(fā)現(xiàn)沒有任何問題。（見圖七、圖八、圖九）
車臺主機(jī)和控制面板都搞定了之后最后剩下的就是天線了，我選擇了用原來的Diamond 鉆石770H雙段天線配合+Diamond鉆石K33卡邊，鉆石770H天線在0.7米（430MHz）頻段可以達(dá)到5.5DB的增益，在2米（144M）頻段可以達(dá)到3.0DB的增益，表現(xiàn)還是不錯的。原先也考慮用吸盤，但是想想新馬自達(dá)6的車漆比較軟，害怕經(jīng)常收苗子把車漆刮壞，后來還是決定用卡邊了。鉆石K33天線卡邊可以方便的安裝在車輛后背箱的邊緣，通過贈送的內(nèi)六角扳手就可以自己固定。而且支持天線放倒，及時是很低的地庫也沒有問題。（見圖十、圖十一、圖十二）
圖十
圖十一
圖十二
天線的饋線則通過后背箱和四六折疊座椅的縫隙穿近車廂內(nèi)，四六折疊座椅還真是方便阿。
圖十三
所有的安裝工程到這里就已經(jīng)全部結(jié)束了，通電測試，一切OK，不想破壞愛車中控臺附近效果的朋友不妨試一下這樣的分體安裝，還是非常方便的。
