為了很好地折射出主人的高品味，主機(jī)選用麥景圖。麥景圖在音響界中是以堅持傳統(tǒng)著稱，沒有嘩眾取寵的外觀，追求最好的音質(zhì)。無論外界如何變幻，麥景圖的風(fēng)格一直沒有變，麥景圖代表著經(jīng)典；揚(yáng)聲器選用了丹拿，這是愛燒友極為推崇的品牌，丹麥丹拿致力于將音響工藝推到頂端，在全球?qū)ふ抑圃鞊P(yáng)聲器最好的材料，它代表藝術(shù)的輝煌；另外，該車還啟用瑞典DLS以及英國創(chuàng)世紀(jì)兩個發(fā)燒級品牌。

　　系統(tǒng)配置

　　根據(jù)蒙迪歐儀表燈色彩，主機(jī)選擇了麥景圖MX 406，具有雙20Bit解碼處理D/A轉(zhuǎn)換，足以讓發(fā)燒友眼前一亮前聲場功放是英國創(chuàng)世紀(jì)，超低音功放是瑞典DLS-A6，考慮到減少占用行旅箱空間，只好采用DLS-OA10專用開放式超低音。根據(jù)原車揚(yáng)聲器位置，前聲場只改動高音位置，采用丹拿240MK合成系統(tǒng)，因為丹拿240MK合成系統(tǒng)要想得到平滑的頻率響度，高音與中低音揚(yáng)聲器要盡量緊密聯(lián)在一起。接下來是線材配置，根據(jù)功率計算出合適尺寸電源線，信號線及揚(yáng)聲器線材均采用瑞典DLS藍(lán)色妖姬系列。

 
　　安裝工藝

　　“三分器材，七分安裝”。施工技師按照EMMA的競賽規(guī)則中的安裝工藝，進(jìn)行施工，線材保護(hù)，布線每一細(xì)節(jié)都不得馬虎。

　　主機(jī)固定安裝，畢竟是美國車系，車身結(jié)實，但與我們要求的音響系統(tǒng)的工作環(huán)境還差一大截。中低音揚(yáng)聲器安裝在前車門原中低音揚(yáng)聲器位置，首先是進(jìn)行原車門加固，使用德國沙板膠將焊接縫注膠，中間防撞桿重點加固，待沙板膠干涸后，再用大能隔音材料進(jìn)行處理。

　　緊接著是揚(yáng)聲器底座的制作，測量原鋼板到門飾板的距離，木工根據(jù)底座周圍形狀選擇適合高度的高密纖維板進(jìn)行下料，開孔，防水處理，清除內(nèi)腔里的鐵削，木碎等雜物，將中低音揚(yáng)聲器安裝完畢后。先接上前聲場功放對前高音揚(yáng)聲器進(jìn)行定位。這涉及到要將后視鏡控制器改在左前門置物盒旁，經(jīng)過三個多小時的試聽才確定高音揚(yáng)聲器的安裝角度與位置。

　　此時的試聽對完工后的音樂表現(xiàn)力有了初步的印象；緊接著是前聲場高音揚(yáng)聲器的倒模，覆皮，同時進(jìn)行超低音安裝按行李箱上與駕駛室隔離板形狀與尺寸來確定，上面一塊依照后檔玻璃弧度與角度進(jìn)行修邊，上下對位，開孔以三明治式組合障板，與車身夾層處填充PU膠，減少木板與鋼板之間的摩擦，加強(qiáng)密封與強(qiáng)度，表面進(jìn)行覆皮，超低音保護(hù)罩噴漆，完成安裝。

　　功放安裝只用了一天時間，在后排座椅后制作功放底座，配置燈光系統(tǒng)，線材端子的工藝處理。

　　試聽小結(jié)

　　經(jīng)過五天的辛勤勞動，終于可以開聲煲機(jī)。24小時后進(jìn)行試聽首先是L/R聲道測試，正反相位測試，然后用頻譜儀進(jìn)行平衡等測試，基本測試結(jié)束后，首先聆聽的是趙鵬的《南屏晚鐘》，因為此樂曲的定位，頻率響應(yīng)，樂器三維都能給予調(diào)音聆聽的需要。通過聆聽，和弦吉他，貝斯，小提琴，沙筒中沙子的活動范圍清晰，人聲定位與樂器的距離輪廓明確。

　　接下就是感覺本系統(tǒng)的動態(tài)和氣勢，換上一張朱哲琴的《波羅密多》中的《心經(jīng)》，那八百多人的和聲令發(fā)動機(jī)引擎蓋上象鋪滿小嘴巴，中間的4米大鼓給予的低頻，令人感覺就站在鼓邊，鼓皮振動令車內(nèi)座椅也與你包容在一起，車主在聆聽后亦非常滿意，聽到這句話我倒有點傷心，如果他有更高要求的話……