本賽季法拉利車隊(duì)一直在提殼牌汽油在比賽中的重要性，羅斯-布朗甚至將殼牌汽油的重要性提到與普利司通輪胎一樣高。的確，今年殼牌為法拉利設(shè)計(jì)了一款非常輕便的汽油。這種汽油大大減少了賽車的負(fù)載，讓法拉利在多載油的情況下，速度仍不受到限制。據(jù)說許多車隊(duì)都在學(xué)習(xí) ，希望也研制出自己的輕型汽油。
可是根據(jù)報(bào)道，殼牌不僅為法拉利帶來了技術(shù)上的便利，還帶來了資金方面的支持。有報(bào)道指出，殼牌作為贊助商每年要支付給法拉利2500萬美元。
殼牌與法拉利的合作從1950年就開始了，可是中間起起落落多次。中間有很長一段時(shí)間，法拉利都與阿吉普（Agip）合作。阿吉普就是我們經(jīng)常在電視畫面上看到的，那個以六只腳怪獸為標(biāo)志的汽油公司。
殼牌與法拉利現(xiàn)在所簽的這個合同主要目的是為了與法拉利標(biāo)志：飛躍的黑馬建立起聯(lián)系。殼牌做得很成功，可是現(xiàn)在他們就在考慮是否有更利于自己的條款。英美車隊(duì)無疑是可考慮的對象。首先，本田與殼牌的合作在八十和九十年代一直很堅(jiān)固，現(xiàn)在把這種友誼延伸到英美車隊(duì)上應(yīng)該沒有問題。當(dāng)然更重要的還是英美車隊(duì)今年已經(jīng)躍升為第三強(qiáng)隊(duì)，經(jīng)過歐洲大獎賽后，英美車隊(duì)已經(jīng)比威廉姆斯多了10分。當(dāng)然，作為一支新興的實(shí)力，英美車隊(duì)是歡迎殼牌的鼎立支持的。
法拉利也不會坐視燃油公司漫天要價(jià)，他們也已經(jīng)與幾家公司接觸，他們都表示愿意將資金投向這個“一隊(duì)獨(dú)大”的紅色車隊(duì)。
盡管如此，殼牌與法拉利繼續(xù)合作的可能性還是很大的，當(dāng)然誰也不會傻到只看一份報(bào)價(jià)單的。畢竟誰都想從新的協(xié)議中獲得最大利益。
