汽車行車中省油，省費(fèi)用還應(yīng)注意哪些？
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07-11-13 10:29
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1）預(yù)熱保溫。冬季氣溫低，特別是我國(guó)北方寒區(qū)，氣溫可達(dá)零下40~50℃。因此，冬季冷起動(dòng)，必須進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱不預(yù)熱，燃料消耗有明顯的差別。試驗(yàn)表明：當(dāng)氣溫在13℃時(shí)，不預(yù)熱起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，15min后升溫至80℃，耗油1L，用加熱的辦法預(yù)熱冷發(fā)動(dòng)機(jī)至40℃再起動(dòng)，10min后升溫至80℃，耗油0.6L，預(yù)熱比不預(yù)熱節(jié)油0.4L。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，水溫達(dá)到50℃以后才能起步。起動(dòng)后的升溫過(guò)程是要消耗燃料的，但與起動(dòng)后立即步行駛相比，在起步階段還是節(jié)約燃料的。
汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)保持在80~90攝氏度。過(guò)高或過(guò)低都會(huì)使油耗增加。試驗(yàn)表明，水溫超過(guò)95攝氏度時(shí)，油耗比正常溫度時(shí)增加30%~40%，水溫在40攝氏度時(shí)，油耗增加12%。
（2）不要超載。對(duì)于貨車在裝載時(shí)節(jié)，很多人認(rèn)為稍微多裝一點(diǎn)對(duì)汽車沒(méi)有多大影響，照樣跑的快，其實(shí)汽車超載將給車輛帶來(lái)很不利的后果，因超載而使制動(dòng)距離增加，降低了汽車制動(dòng)性能；加大了輪胎負(fù)荷，容易產(chǎn)生爆胎現(xiàn)象；超載使車架、鋼板彈簧負(fù)荷加大，車架容易變形，鋼板彈簧容易折斷，起載使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，容易產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，耗油量增加；超載易使離合器片打滑、燒損。超載實(shí)際上是用汽車早損的壽命來(lái)?yè)Q取眼前的運(yùn)輸效果，得不償失。
（3）輪胎氣壓過(guò)低、過(guò)高都不好。輪胎氣壓過(guò)低，因輪胎變形加大，會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力顯著增加，使油耗明顯上升。同時(shí)，氣壓過(guò)你也會(huì)降低輪胎的使用壽命。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，若胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)的30%，輪胎的壽命也將會(huì)縮短30%。
輪胎氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎發(fā)硬，彈性降低，并使簾線受到過(guò)度伸張而易折斷。同時(shí)，由于輪胎接地面種小，加速了胎冠部分的磨損，容易引起輪胎早期損壞或爆破。因此應(yīng)保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。
（4）減少空氣阻力。隨著高速公路的增多，平均車速在增加，汽車受到阻力就不能忽視了。如果汽車逆風(fēng)行駛，汽車的迎風(fēng)面積越大，行駛速度越高，空氣阻力也越大，而且空氣阻力會(huì)隨車速的增大而成平方倍增大，一般當(dāng)車速超過(guò)60mk/h，空氣阻力就值得關(guān)注了。因此，我們?cè)谘b載貨物時(shí)，應(yīng)注意減少貨物的迎風(fēng)面積或采用導(dǎo)流罩。不要打開(kāi)車窗及加載不必要的東西，使汽車表面盡可能光滑，降低空氣阻力，以達(dá)到省油的目的。
（5）行車路線的選擇。當(dāng)您開(kāi)車由甲地去往乙地，有兩條以上的路線可供選擇時(shí)，走哪條路能更省油、省費(fèi)用，應(yīng)對(duì)各條路上行車進(jìn)行綜合分析、比較，從中挑選有利于省油、省錢的最佳路線。
例如：從甲地去往乙地有兩條路可供選擇：一條路近，走直線，但路上車流大、人行橫道多、交通信號(hào)多、易塞車；另一條是環(huán)路，路途較遠(yuǎn)，但路上無(wú)行人干擾，交通信號(hào)少，不塞車，汽車可用較高車速行駛，選哪條路更省錢？
走近路盡管距離近，但因路上車多，人行橫道多，需要避讓行人和其他車輛，使車速不易達(dá)到經(jīng)濟(jì)車速，相對(duì)油耗較大；又因道路交叉，經(jīng)常遇到紅燈停車待行或塞車，而使汽車處于常起步、常加速、常減速、常停車的極不穩(wěn)定的狀態(tài)，導(dǎo)致油耗有較大的增高。而走環(huán)路盡管距離遠(yuǎn)，但因路況好、紅燈少、汽車可以用接近經(jīng)濟(jì)車速的高速行駛，可能會(huì)比走近路更早到達(dá)目的地，而且燃油消耗比走路的更少，這時(shí)就應(yīng)優(yōu)選走環(huán)路。
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