仍未敲定競購者

　　戴克集團(tuán)擬出售旗下子公司克萊斯勒的消息傳出后，立即引來眾多汽車廠家及機(jī)構(gòu)投資者的關(guān)注。中國的奇瑞、一汽甚至印度的塔塔，都曾傳出要收購克萊斯勒全部或者部分資產(chǎn)的消息。

　　但傳言終歸是傳言，幾經(jīng)澄清之后，克萊斯勒的四大潛在實(shí)力買家終于浮出水面，它們分別是通用汽車、私人資本財(cái)團(tuán)Blackstone　Group和Centerbridge　Partners聯(lián)合體、資本管理公司Cerberus　Capital以及加拿大汽車零部件巨頭麥格納(Magna　International)。

　　根據(jù)消息顯示，上周末，戴克集團(tuán)應(yīng)該開始就出售克萊斯勒而接受四大潛在實(shí)力買家的收購競價(jià)。但截至上周五下午，除通用汽車因不支付現(xiàn)金報(bào)價(jià)不符合戴克預(yù)期而表示不參與收購首輪報(bào)價(jià)、麥格納出價(jià)47億美元謀求收購部分克萊斯勒資產(chǎn)外，另外兩大潛在買家的報(bào)價(jià)仍未亮出“底牌”，戴克也并未確定到底將接受哪個(gè)潛在買家的報(bào)價(jià)。

　　而有消息稱，戴克集團(tuán)為穩(wěn)妥處理克萊斯勒的未來命運(yùn)問題，將不會在近期內(nèi)、即本周三(4月4日)召開的集團(tuán)年度大會上討論克萊斯勒的出售或者重組問題。

　　克萊斯勒奔馳或維持“婚姻”

　　1998年，戴姆勒·梅塞德斯集團(tuán)耗資300多億美元收購了克萊斯勒。實(shí)際上，經(jīng)過8年多來的聯(lián)盟運(yùn)作，克萊斯勒如今的處境，遠(yuǎn)非歷史上最艱難的時(shí)期。而克萊斯勒與奔馳集團(tuán)的諸多合作項(xiàng)目，也至今才剛開始發(fā)揮聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)。因此，戴克集團(tuán)最終到底會不會出售克萊斯勒，仍然讓人充滿疑惑。

　　上周，戴姆勒·克萊斯勒有關(guān)人士也表示，旗下梅塞德斯轎車集團(tuán)仍愿意繼續(xù)與克萊斯勒集團(tuán)保持合作關(guān)系。該人士表示，克萊斯勒與梅塞德斯轎車的聯(lián)盟關(guān)系并不會因分成兩家相互獨(dú)立的公司而終結(jié)。而在克萊斯勒年初發(fā)布的重組計(jì)劃“X計(jì)劃”中，克萊斯勒將聯(lián)合梅賽德斯-奔馳共同開發(fā)新車型，新車型包括新一代大切諾基、道奇Durango　SUV和奔馳的M系列。

　　據(jù)南方都市報(bào)

　　克萊斯勒出售與否不影響中國業(yè)務(wù)

　　由于北京奔馳作為戴克與北汽控股的合資項(xiàng)目在新架構(gòu)下剛剛步入正軌，戴克可能出售克萊斯勒的一舉一動(dòng)，自然也引起業(yè)界對北京奔馳未來命運(yùn)的關(guān)注。

　　上周，北京奔馳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前并沒有得到戴克會出售克萊斯勒的消息。這位人士表示，克萊斯勒已公布“重組復(fù)興”計(jì)劃，并在采取一些切實(shí)的動(dòng)作如裁員、關(guān)閉某些工廠等扭轉(zhuǎn)局面。而就北京奔馳而言，雙方股東北汽集團(tuán)和戴克集團(tuán)在合資協(xié)議中確定的合作項(xiàng)目，牽涉到克萊斯勒部分的，包括克萊斯勒中級轎車賽百靈的國產(chǎn)等，目前都在按計(jì)劃施行，并未受到所謂戴克要出售克萊斯勒集團(tuán)的影響。

　　不過，剛剛卸任北汽控股董事長、北京奔馳董事長職務(wù)的安慶衡日前則表示，如果克萊斯勒能夠不出售，而是執(zhí)行戴姆勒·克萊斯勒首席執(zhí)行長蔡澈提出的重組方案并取得成功，對北京奔馳最為有利。否則會造成一定影響，但影響不會太大。