其中，手自動(dòng)變速器（AMT）是介乎手動(dòng)與自動(dòng)之間的一種新型變速器，它的擋位設(shè)置與手動(dòng)擋一樣，不同的是通過(guò)特殊的電子機(jī)械機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會(huì)到手動(dòng)擋換擋的樂(lè)趣，目前，奇瑞QQ就有AMT車型。

　　手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，它的擋位設(shè)計(jì)與自動(dòng)擋相仿，只不過(guò)將行進(jìn)擋D擋往旁邊一撥，可以通過(guò)前推后拉，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時(shí)機(jī)的操控感。此外，新奧迪A6L、奧迪A4、蒙迪歐等車型還借鑒F1賽車的設(shè)計(jì)，把加減擋設(shè)置在方向盤(pán)上，更方便駕駛者操作。

　　無(wú)級(jí)變速器，是與傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)自動(dòng)變速器不同的自動(dòng)變速器，它通過(guò)兩個(gè)可變直徑的滑輪來(lái)改變排擋比率，在一定范圍內(nèi)，變速比率逐漸改變，避免了換擋時(shí)不同齒比擋位銜接時(shí)的頓挫感，駕駛感覺(jué)更加平順。如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。

　　挑選手動(dòng)變速器主要看其精密程度，有兩個(gè)步驟可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的測(cè)試。第一步，坐進(jìn)車內(nèi)，踩下離合器，撥動(dòng)換擋手柄，體會(huì)擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準(zhǔn)干脆；第二步，發(fā)動(dòng)汽車，感覺(jué)在行駛過(guò)程中，離合器的輕重程度、行程長(zhǎng)短以及油離結(jié)合點(diǎn)的高低，是否符合自己的習(xí)慣，同時(shí)看車輛在換擋過(guò)程中是否平穩(wěn)。

　　對(duì)許多第一次買(mǎi)車的朋友，我的建議也是選擇自動(dòng)擋。道理很簡(jiǎn)單，買(mǎi)車圖的是方便、舒適、省心，在擁擠的城市道路上頻繁進(jìn)行換擋，不時(shí)還得坡起，這對(duì)大多數(shù)新手來(lái)說(shuō)，確實(shí)不是件輕松的事。但是，在自動(dòng)擋的具體選擇和使用過(guò)程中，確有很多學(xué)問(wèn)。

　　自動(dòng)變速器最直觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)力傳遞有效、沖擊感小、運(yùn)行平穩(wěn)，最好感覺(jué)不到升擋的動(dòng)力變化。在實(shí)際選擇中，首先要看是幾擋自動(dòng)變速器，一般來(lái)講，四擋是一般的設(shè)計(jì)，六擋比較先進(jìn)。因?yàn)閾跷辉蕉�，齒比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來(lái)動(dòng)力銜接順暢、轉(zhuǎn)速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器，新奧迪A6L甚至采用了七擋自動(dòng)變速器。其次，要看是否有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，其中，運(yùn)動(dòng)模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉(zhuǎn)速較高，從而獲得較好的加速性能；雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。

　　普通自動(dòng)擋車型的動(dòng)力輸出主要靠油門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)，如果要省油，可以輕踩油門(mén)，少踩剎車；如果要追求動(dòng)力性，也并非沒(méi)有可能，通過(guò)深踩油門(mén)，讓換擋時(shí)機(jī)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速，依然能獲得較好的加速效果。