“誤區(qū)”是較長時間內(nèi)形成的錯誤做法或錯誤認識。在汽車使用與維護中的一些做法看似正確，其實不然。它有可能在當(dāng)時就使車輛受到損壞、人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，造成車輛性能下降、壽命縮短。本文列舉了汽車電系使用與維護中常見的“越……越好”的錯誤觀點，它將有助于廣大車主及維修工走出常見的誤區(qū)。

　　誤區(qū)1：充電電壓“越高越好”

　　在發(fā)電機充電電壓的調(diào)整問題上，有些車主片面認為充電電壓越高越好，其實這是一種錯誤的想法。大家知道：當(dāng)發(fā)電機充電電壓過低時，蓄電池因充電不足而容量下降；當(dāng)充電電壓值過高時，將導(dǎo)致蓄電池電解液溫度升高，水分蒸發(fā)過快，使用壽命縮短，并容易損壞用電設(shè)備。所以發(fā)電機充電電壓的電壓值應(yīng)符合該車使用說明書上的標(biāo)準(zhǔn)值。

　　誤區(qū)2：發(fā)電機皮帶“越緊越好”

　　有些車主片面認為發(fā)電機皮帶越緊越好。殊不知，皮帶太緊不僅會使之拉長變形造成損傷和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且也極易造成軸承損壞。當(dāng)然，皮帶過松也不正常，容易因打滑而難以傳遞動力，引起充電率降低。因此，發(fā)電機皮帶的松緊度應(yīng)調(diào)整合適，使之符合技術(shù)要求（傳動帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的３％至５％為佳。一般正常裝配時皮帶撓曲度為10～15mm）。

　　誤區(qū)3：電解液液面“越高越好”

　　許多車主在給蓄電池加注電解液（或補加蒸餾水）時，對其液面高低往往采取越高越好，寧高勿低的錯誤做法。認為這樣就不會因缺電解液（或蒸餾水）而發(fā)生故障了。其實電解液過高，在車輛行駛和充電過程中，電解液很容易從蓄電池蓋上的通氣孔溢出而聚集在蓋上，使蓄電池蓋上的正、負極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電，并腐蝕蓄電池極柱。因此，在加注電解液時，應(yīng)當(dāng)符合其蓄電池的技術(shù)要求（一般電解液液面的高度應(yīng)高出極板防護網(wǎng)10～15mm）。

　　誤區(qū)4：電解液密度“越大越好”

　　許多車主認為，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池，因而在調(diào)整電解液密度時，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習(xí)慣補加一些不同密度的電解液，結(jié)果使電解液密度越來越高。其實這是一種錯誤的做法。因為，電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標(biāo)志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量也是相對而言的，況且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低。因此，電解液密度“寧大勿小”的作法不可取。應(yīng)當(dāng)按規(guī)定適當(dāng)調(diào)節(jié)電解液密度。液面降低，正常情況下只能補加蒸餾水（因電解液的正常消耗實際上是水的消耗），只有確因滲漏等造成的液面降低，才可補加一定濃度的電解液。

　　誤區(qū)5：火花塞間隙“越大越好”

　　許多車主認為，適當(dāng)增大火花塞間隙，能提高點火能力且可以節(jié)油，但若火花塞間隙過大，在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時容易造成斷路缺火或根本不能跳火。反之，若間隙過小，則火花能量小，不易點燃混合氣，容易產(chǎn)生積炭，也不利于跳火，甚至不能跳火。因此，火花塞電極間隙必須按規(guī)定進行調(diào)整，使之符合發(fā)動機的要求。

　　一般火花塞間隙因點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)不同而異。確定火花塞間隙的經(jīng)驗值是：蓄電池電感線圈點火系統(tǒng)為0.6～0.7mm，有觸點磁電機點火系統(tǒng)為0.5～0.6mm，無觸點磁電機點火系統(tǒng)為0.8～1.0mm，電容放電晶體管點火系統(tǒng)為1.0～1.2mm，一般不得大于2mm.

　　誤區(qū)6：白金間隙“越大越好”

　　分電器上的白金觸點被串聯(lián)在點火線圈初級電路中，觸點閉合時，初級電流一般達到3～5A.若觸點間隙過大，觸點閉合時間變短，則初級電流太小，次極電壓降低；若觸點間隙過小，初級電流過大，也會降低點火線圈的次極電壓。另外，若觸點錯位使接觸面不足，以及觸點彈簧過大過小，都會降低高壓火花能量。因此，分電器上的白金間隙應(yīng)適當(dāng)，不能過大過小，也不能認為越大越好（一般間隙為0.35～0.45mm）。

　　誤區(qū)7：空調(diào)制冷劑充注量“越多越好”

　　汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果與系統(tǒng)管路中的制冷劑充注量有很大的關(guān)系。當(dāng)制冷劑充注量不足時，空調(diào)系統(tǒng)的制冷量下降，制冷效果不好，但當(dāng)制冷劑充注量過量時，空調(diào)的制冷效果未必更好，反而更差。這是因為，對于具體的車來說，其空調(diào)的制冷壓縮機的排氣量是一定的，給制冷劑的循環(huán)提供流動空間是有限的，因而要求參加循環(huán)的制冷劑量也是有限的，如果注入過多的制冷劑，一來造成壓縮機超負荷工作，降低其使用壽命，二來會造成高壓管路和冷凝器因過壓而損壞等。因此，汽車空調(diào)制冷劑充注量應(yīng)符合其說明書上的技術(shù)要求。

　　誤區(qū)8：保險絲“越粗越好”

　　保險絲的作用是防止用電設(shè)備因通過的電流過大而損壞。在使用過程中，燒斷保險絲是經(jīng)常的事情，許多新車主卻不知道這是保險絲在起保護作用，甚至有些老車主總喜歡用較粗的保險絲來減少換件麻煩，而是盲目地換用粗的保險絲，有的甚至用銅絲代替保險絲。這種做法是錯誤的，其危害在于不僅容易損壞用電設(shè)備，甚至可能釀成火災(zāi)，帶來更大的損失。因此，當(dāng)保險絲被燒斷時，您千萬別不經(jīng)檢查就認為保險絲太細，一定要先查找故障原因并予以排除，然后更換符合要求的保險絲。

　　誤區(qū)9：燈泡功率“越大越好”

　　有些車主為了提高前照燈的亮度，換用了功率較大的真空燈。結(jié)果在夜間行車時，亮度非但沒有增強，反而下降，而且打開前照燈后放電嚴(yán)重。這是因為更換的前照燈功率太大，使發(fā)電機嚴(yán)重超負荷而造成的。

　　可見，在汽車電系的使用與養(yǎng)護方面，不能用“越……越好”來簡單概括，而是越適量越好。所以，在汽車的保養(yǎng)上，應(yīng)該積極尋求這些不同的適量，以使汽車得到更恰當(dāng)更好的保養(yǎng)，使保養(yǎng)后的汽車能真正保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)狀況，保證其具有良好的使用性和可靠性。