“一汽和豐田大發(fā)的項目去年就開始啟動，明年將開始投產(chǎn)。”昨天，一汽吉林制造基地一汽吉林汽車有限公司（下稱“一汽吉林”）一位中層向記者證實了上述消息，稱明年生產(chǎn)的首款產(chǎn)品是大發(fā)旗下的一個微型商用車，此前大發(fā)已在海外工廠對該產(chǎn)品進行過生產(chǎn)。

　　目前，一汽吉林與日本大發(fā)已經(jīng)秘密簽訂合作協(xié)議，共同生產(chǎn)類似MPV的微型客車。根據(jù)合作協(xié)議，日本大發(fā)工業(yè)株式會社將面向中國市場，設(shè)計一款造型新穎、安全性高、性價比優(yōu)良的微型客車，以一汽吉林基地主導(dǎo)生產(chǎn)，該車型計劃于2007年第二季度投產(chǎn)。

　　此前，日本大發(fā)北京辦事處負責媒體事務(wù)的劉君成曾經(jīng)透露，一汽吉林將采取技術(shù)引進的方式，生產(chǎn)日本大發(fā)專門針對中國市場開發(fā)的一款小型多功能車。

　　大發(fā)是一家以制造“緊湊型”汽車著稱的國際化公司。一汽吉林汽車有限公司是一汽集團微型車的重要生產(chǎn)基地。劉君成表示，這款車是可以容納7個人的類似MPV的小型微型商用車，排量有1.3L和1.5L兩種。投產(chǎn)后該車將成為日本大發(fā)在國內(nèi)投產(chǎn)的第一款掛“大發(fā)”商標的車，預(yù)計年產(chǎn)量將達到3萬輛。

　　記者在一汽吉林廠區(qū)看到，在廠區(qū)東側(cè)的南山街旁邊，基地施工已經(jīng)在緊張進行中，一汽大發(fā)項目的底盤車間已經(jīng)竣工，其他車間在陸續(xù)施工。

　　吉林市政府負責汽車項目的負責人也向記者證實了一汽和大發(fā)的合作項目，稱“一汽大發(fā)項目會落戶在現(xiàn)在的一汽吉林制造基地內(nèi)，但是一汽大發(fā)項目和一汽吉林是并行項目”。不過，目前大發(fā)是以單純技術(shù)轉(zhuǎn)讓還是以資本投資的方式參與一汽大發(fā)項目，尚未有確切說法。

　　一汽吉林上述中層告訴本報記者，一汽大發(fā)項目由一汽和大發(fā)雙方共同負責，一汽吉林只是提供基地，其他項目進展和設(shè)備施工并沒有介入。記者在一汽吉林廠區(qū)內(nèi)看到，一汽和大發(fā)已經(jīng)有車身項目落戶在一汽吉林基地內(nèi)。

　　日本大發(fā)汽車與一汽吉林的淵源來自一汽集團。大發(fā)汽車的控股股東是已經(jīng)與一汽集團建立合作關(guān)系的日本豐田汽車公司。實際上，大發(fā)比豐田更早進入中國的汽車合作生產(chǎn)領(lǐng)域。早在上世紀80年代，日本大發(fā)就與天津汽車進行了合作，當時的天津華利汽車公司通過引進大發(fā)的技術(shù)，在國內(nèi)生產(chǎn)黃色“大發(fā)面的”，但華利和大發(fā)的好日子沒有持續(xù)多久。2001年，華利大發(fā)全面停產(chǎn)。大發(fā)通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，在天津引進了夏利汽車。

　　2002年，一汽集團重組天津汽車公司，其中包括夏利和華利。這兩個公司分別被改名一汽夏利和一汽華利。重組后，多年沒有在中國市場投放車型的日本大發(fā)再次給一汽華利引進一款城市多功能車“特銳”。在今年2月份之前,日本大發(fā)還計劃與一汽集團在天津成立合資公司，生產(chǎn)一系列車型，其中就包括目前計劃要投放到一汽吉林的這款小型MPV。但現(xiàn)在，大發(fā)汽車這個在天津立足多年的日本公司決定北移，與一汽吉林公司合作了。