不久前，幾位美國安全專家來到北京，為北京一些運(yùn)輸單位的代表介紹了幾種應(yīng)急駕駛的技巧，并傳授了掌握這些技巧的培訓(xùn)方法。專家們介紹的技巧主要是“曲線行駛”、“連續(xù)轉(zhuǎn)彎”、“避讓障礙物”、“駛回路面”等動(dòng)作，在完成這些動(dòng)作的過程中一律不準(zhǔn)提速、減速，也不準(zhǔn)踩剎車。
曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧
“曲線行駛這個(gè)動(dòng)作不是針對(duì)緊急情況而設(shè)計(jì)的，但是這項(xiàng)練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧�！敝髦v專家穆德威先生向駕駛員們解釋：“這個(gè)練習(xí)實(shí)際上與在北京駕校中練習(xí)的繞八字相似，就是在路前方一次擺5個(gè)錐桶，你駕駛車子以40邁的速度從其中繞過”。
駕駛員們將按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場(chǎng)地，并在整個(gè)過程中保持該速度，不踩剎車。每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣龋黾与y度。
穆德威說，這個(gè)練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個(gè)輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果是踩了剎車，那車后輪的力就會(huì)被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。
連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感
連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長(zhǎng)彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點(diǎn)。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消。
穆德威提示駕駛員：“如果車速過快，就會(huì)發(fā)生回形滑行。如果此時(shí)想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控�！�
這個(gè)項(xiàng)目的訓(xùn)練場(chǎng)地是用數(shù)個(gè)錐桶碼出的半徑為50英尺的彎形車道。駕駛員必須在保持車速的同時(shí)，控制車輛方向，駛出彎道。“完成此動(dòng)作時(shí)，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個(gè)動(dòng)作能讓駕駛員對(duì)駛出匝道的危險(xiǎn)和回形滑行問題更加敏感�！�
避讓障礙物不一定要急踩剎車
駕駛員一定有這樣的體會(huì)，開車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)為前面突然出現(xiàn)的行人勞神。“避讓障礙物”的練習(xí)就是告訴駕駛員，在處理突然冒出的障礙物時(shí)，不一定要急踩剎車。
避讓障礙物的訓(xùn)練車道內(nèi)，會(huì)有一排“障礙物”橫在車子的前方，駕駛員必須保持40邁的速度不變，聽從指導(dǎo)人員的轉(zhuǎn)向命令，即臨近障礙物時(shí)，不踩剎車，向左或向右，避開障礙后在車道內(nèi)行駛。
“也許在一些情況下，轉(zhuǎn)向比踩剎車更有效，剎車總免不了車輪抱死，而后就失控了。”穆德威告誡駕駛員：“在轉(zhuǎn)向比剎車有效的情況下，駕駛員必須意識(shí)到避免踩剎車，充分利用車輛本身的可操作性”。
駛回路面時(shí)既不踩油門也不踩剎車
駛回路面的練習(xí)能幫助駕駛員完善從路肩駛回路面的正確技巧。練習(xí)中，車道被堵塞，駕駛員為避免撞車或撞路上的障礙物，被迫駛到路肩上。
“恢復(fù)的最佳辦法仍然是老規(guī)則。與其嘗試著駛回路面，不如集中精力控制方向，不踩油門，也不踩剎車，讓車輛自行減速直到停下來�！蹦碌峦f。
穆德威說，以上的技巧只是教給駕駛員一種處理應(yīng)急情況的措施，只要你對(duì)自己的能力和車子的性能有信心，并且多加練習(xí)，都能很好的掌握，至于是不是能有效的運(yùn)用這些技巧，這是因人而異的。
另一方面，許多駕駛員會(huì)高估自己的能力和車輛的性能。由于高估了能力和性能，他們會(huì)引發(fā)事故，或無法避免事故的發(fā)生。通常情況下，這是因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)造成的。
