“2006年，公司北美及全球業(yè)務(wù)情況形勢(shì)復(fù)雜，我們針對(duì)北美業(yè)務(wù)的減少做出了戰(zhàn)略上的改組并對(duì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)強(qiáng)勁的歐洲和亞洲繼續(xù)追加投資。在北美汽車(chē)產(chǎn)量下降3%和世界汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)3%的形勢(shì)下，我們的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了7%。這得益于我們以技術(shù)為增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力的戰(zhàn)略和多元化的客戶及經(jīng)營(yíng)地域。放眼未來(lái)，動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)將向提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放和增強(qiáng)車(chē)輛性能方面進(jìn)一步發(fā)展，這將有助于公司業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)�！辈└袢A納主席兼首席執(zhí)行官 Tim Manganello 先生說(shuō)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的強(qiáng)大市場(chǎng)需求推動(dòng)了第四季度及全年的銷(xiāo)售。亞洲汽車(chē)制造商對(duì)渦輪增壓和正時(shí)系統(tǒng)的需求擴(kuò)大；歐洲汽車(chē)制造商對(duì)渦輪增壓、正時(shí)系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)閥和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的需求增長(zhǎng)；另外公司不斷推出用于通用汽車(chē)高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)的可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)；北美廢氣再循環(huán)閥銷(xiāo)售強(qiáng)勁；全球商用車(chē)產(chǎn)量上升帶動(dòng)了渦輪增壓和熱能系統(tǒng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。第四季度及全年的業(yè)務(wù)收入受到了商品成本快速增長(zhǎng)的負(fù)面影響，主要原因是鎳價(jià)格上漲及在美國(guó)利潤(rùn)率下降。

    動(dòng)力傳動(dòng)集團(tuán)：除北美地區(qū)外的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，得益于歐洲雙離合器變速器的持續(xù)改進(jìn)和推廣以及扭矩管理產(chǎn)品的銷(xiāo)售。在美國(guó)，輕型卡車(chē)和SUV產(chǎn)量大幅下降使集團(tuán)的銷(xiāo)售額受到了負(fù)面影響。