本田歷程—在喜悅中成就夢想
1947年,本田的第一款產(chǎn)品誕生于浜松縣一個小鎮(zhèn)的工廠里。1949年,寄托著公司締造者本田宗一郎“夢想”的第一代摩托車研制成功,被命名為“夢想D型”。本田宗一郎的理念就是以人為本,為實現(xiàn)人類夢想而不斷進(jìn)行挑戰(zhàn);為所有人帶來喜悅,即“購買的喜悅”、“銷售的喜悅”和“創(chuàng)造的喜悅”。本田于1952年推出的CUB F型摩托車和H型通用發(fā)動機(jī),就是以“三個喜悅”為出發(fā)點的代表作。為了給全世界的顧客提供喜悅,本田在1963年開始發(fā)展汽車業(yè)務(wù),又向新的領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)。目前,本田已經(jīng)在31個國家和地區(qū)擁有110個以上的生產(chǎn)機(jī)構(gòu),為全世界1500多萬顧客提供本田產(chǎn)品。
汽車制造
本田于1963年進(jìn)入汽車制造業(yè),在同業(yè)中屬于起步較晚的。但是,1964年,本田就第1次出現(xiàn)在德國F1方程式比賽賽場上,參加了最高水平的賽車運動。第2年,本田就在墨西哥F1方程式比賽上捧得了自己的第1個F1賽車獎杯。本田的汽車事業(yè)充分利用了在其摩托車事業(yè)中精心錘煉過的發(fā)動機(jī)技術(shù),并不斷為爭奪第一的夢想而努力。 本田的汽車制造一直具有獨特性和創(chuàng)造性,不斷開發(fā)新的車型,預(yù)測顧客的生活方式和工作方式將要發(fā)生的變化,并領(lǐng)先一步推出相應(yīng)的產(chǎn)品。本田新時代汽車制造的典型特點是將基本重點放在實現(xiàn)世界最高安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上,同時在具有創(chuàng)新特點的新型小轎車和小型客貨車中實現(xiàn)卓越的駕駛享受和寬闊的內(nèi)部空間。本田開發(fā)出新型汽車的動力源于強(qiáng)有力的研發(fā)工作,通過預(yù)測汽車的未來,不懈地追求領(lǐng)先的技術(shù)。本田在技術(shù)上的許多突破使其在市場競爭中始終居于前列,如CVCC發(fā)動機(jī)——低污染技術(shù)的突出代表;可降低油耗并增加發(fā)動機(jī)輸出功率的VTEC系統(tǒng)(可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng));在緊急情況下保證車輛穩(wěn)定性的ABS防抱死制動系統(tǒng),以及保證乘員安全的SRS安全氣囊系統(tǒng)等。
通用動力產(chǎn)品
1953年本田推出通用動力產(chǎn)品——1號機(jī),1959年,又推出了F-150旋耕機(jī)。而今,其通用動力產(chǎn)品包括小型發(fā)電機(jī)、舷外機(jī)、水泵、草坪機(jī)、除雪機(jī)等在內(nèi)的16類產(chǎn)品。本田的所有通用動力產(chǎn)品都配有四沖程發(fā)動機(jī)。四沖程發(fā)動機(jī)與二沖程發(fā)動機(jī)相比噪音小、震顫少、耗油量低、排放更清潔。雖然二沖程發(fā)動機(jī)一般都具有體積小、輸出功率高的優(yōu)點,但本田敢于應(yīng)對挑戰(zhàn)。從1964年推出GB30舷外機(jī)開始,本田就一直傾向于在舷外機(jī)產(chǎn)品上采用四沖程式發(fā)動機(jī)進(jìn)行研究開發(fā)。本田的BF發(fā)動機(jī)系列更是站在競爭的潮頭。本田是僅有的幾家既生產(chǎn)發(fā)動機(jī),又生產(chǎn)裝配該發(fā)動機(jī)成品的制造商。因此,把生產(chǎn)整車的有益經(jīng)驗反饋到發(fā)動機(jī)開發(fā)技術(shù)方面,不僅有利于保持開發(fā)方面的先進(jìn)水平,更為購入本田發(fā)動機(jī)的整車廠商做出了巨大貢獻(xiàn),F(xiàn)今,本田的通用動力產(chǎn)品遠(yuǎn)銷150多個國家,廣泛應(yīng)用于農(nóng)園、建筑工地、休閑及生活娛樂產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。在日本有兩家制造廠,在另外9個國家還有10家海外分廠。本田能夠根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨筮M(jìn)行產(chǎn)品開發(fā),公司通用動力產(chǎn)品的總產(chǎn)量已經(jīng)突破了4000萬臺。在小型發(fā)電機(jī)領(lǐng)域,本田已成為世界首屈一指的制造商。
摩托車起步 |
本田的摩托車事業(yè)最早是從生產(chǎn)安裝在自行車上的輔助“A型”發(fā)動機(jī)開始的。從1947年開始,本田就致力于生產(chǎn)低油耗、高性能、帶有真正駕駛樂趣的摩托車,F(xiàn)今,世界上每4部摩托車中就有1部是由本田制造的。
跨上摩托車的人們需求千差萬別:或想疾風(fēng)馳騁;或想越野狂奔;或想悠然行駛;或只是需要一個日常生活中輕便的代步工具。本田摩托車種類齊全:擁有從公路賽車到大型旅行摩托車、踏板摩托車和電動助力自行車等多種類型。自1949年推出“夢想號”摩托車至今,已過了半個多世紀(jì),本田已經(jīng)在25個國家和地區(qū)生產(chǎn)了1億多輛承載著人們夢想的摩托車。
為了使摩托車更具吸引力,本田對摩托車的每個細(xì)節(jié)都進(jìn)行仔細(xì)審視,努力提高摩托車的便利性、安全性、環(huán)保性及其它參數(shù)。一個典型的例子就是人們?nèi)粘J褂玫男⌒吞ぐ迥ν熊嚨碾p輪聯(lián)合制動系統(tǒng),這種系統(tǒng)能夠使駕駛者放心地使用制動。本田還在大型摩托車中安裝了PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng),提高了燃油效率、降低了排放污染。此外,本田還在摩托車上配備四沖程發(fā)動機(jī),這種發(fā)動機(jī)比二沖程發(fā)動機(jī)油耗更低、排放更清潔。
賽車運動 |
參與賽車運動,有利于掌握在極限狀態(tài)下的汽車的運動性、耐用性、安全性。
早在1954年,當(dāng)時的本田涉足車輛制造業(yè)不過5年,雖然名不見經(jīng)傳,但已進(jìn)軍曼島TT賽事。1961年,也就是參加賽事的第3年,本田就獲得了自己的第1次勝利,贏得了“最佳制造商”獎項。
1962年,本田在鈴鹿建成了自己的賽車線路,并將參加F1賽事作為對自己的挑戰(zhàn)。當(dāng)時,本田才剛剛開始其汽車制造業(yè)務(wù),但是在1965年,也就是第2次參加F1賽事的時候,本田就在墨西哥大獎賽上獲得了第1名。從此,由創(chuàng)業(yè)者本田宗一郎發(fā)起倡導(dǎo)的“本田夢想”就一直在世界各種賽事中大放異彩。
在世界公路摩托車大獎賽中,本田在500cc級比賽中從1995年起連續(xù)5年獲得“最佳制造商”獎項。2001年,在賽車事業(yè)中贏得了第500次大獎賽勝利。2002年,在日本賽車運動的極限賽事——鈴鹿8小時耐久賽事中本田連續(xù)第6次獲得了勝利。
在F1賽事中,本田在1983年至1992年間共獲得了6次“最佳制造商”獎項。2000年后,本田又重新開始在F1賽場上活躍起來。同時,還常年出現(xiàn)在美國CART系列錦標(biāo)賽中,1996年起連續(xù)6年獲得“最佳車手”稱號,并獲得了4次“最佳制造商”稱號。
本田的賽車活動并不僅限于挑戰(zhàn)世界級的錦標(biāo)賽,公司還經(jīng)常參與旨在使更多人感受到賽車運動快樂的活動。1997年,本田在櫪木縣開放了茂木雙環(huán)賽道,此后許多賽事都在這條新賽道和鈴鹿賽道舉辦。
在“三個喜悅”的宗旨引領(lǐng)下,本田的產(chǎn)品領(lǐng)域、服務(wù)范圍、品牌影響在不斷地擴(kuò)充,與享有百年盛譽(yù)的品牌相比,本田的確年輕了一些,但這并不阻礙它前進(jìn)的道路,也不影響其前進(jìn)的速率……
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