長期以來，進口車對于國內(nèi)消費者而言只是少數(shù)人的游戲，由于保有量較小、服務網(wǎng)點少等緣故，進口車的售后服務更是處于“被遺忘的角落”。但隨著近幾年進口車保有量和消費群體的增長，藏在“深閨”的進口車服務問題正得到越來越多的關注。

　　進口車數(shù)量不斷增多帶來的突出問題是，經(jīng)銷商服務網(wǎng)點數(shù)量的增長跟不上銷量的增長，許多進口車的產(chǎn)銷與售后服務出現(xiàn)脫節(jié)。在二、三級城市，這些問題更為突出。因為進口車4S店，目前主要集中在北京、上海、廣州等大城市和華東、華南地區(qū)一些經(jīng)濟發(fā)達的城市，二、三級城市的消費者由于遠離4S店所在的中心城市，修車難便成為最頭疼的問題。

　　另外，進口車維修費用過高，也是消費者意見較集中的一個問題。不止一位消費者抱怨說，進口車4S店把售后服務當成榨取利潤的機會，各種各樣的收費名目層出不窮，其中配件價格以及工時費都被普遍認為太高。

　　此前，國內(nèi)某權威機構針對“汽車售后服務滿意度”曾進行過一次調查，結果發(fā)現(xiàn)，除修車難，修車貴之外，舉證難、鑒定難、索賠難也是進口車消費者最為關注的問題。此外還有消費者反映，一些進口汽車維修網(wǎng)點維修人員專業(yè)水平低，配件價格存在虛高現(xiàn)象。一些經(jīng)銷商為了多賣車，賣車時還隨意開空頭支票式的服務承諾，而在日后又不愿一一兌現(xiàn)，使服務承諾變成只是一種促銷手段。

　　但盡管如此，一個不可否認的事實是，這一歷來處于“被遺忘的角落”的領域正在引起越來越多的關注，一些具有前瞻性眼光的廠商如奧迪、起亞，寶馬等開始把售后服務當成市場競爭又一重要手段。起亞汽車（中國）的一位工作人員表示：“起亞已經(jīng)越來越清楚地認識到，在競爭日益激烈的中國市場，只有通過完善、優(yōu)質的售后服務，才能培養(yǎng)用戶忠誠度，讓消費者對企業(yè)理念和品牌產(chǎn)生認同感。”據(jù)了解，起亞目前已在全國開設上百個維修網(wǎng)點和配件備用庫，并在繼續(xù)增加中，以解決消費者修車難、配件難的問題。同時起亞還開設24小時服務熱線，消費者隨時可以就遇到的問題進行咨詢。此外，起亞對歐菲萊斯推出5年不限公里的保修舉措，這在目前車市里還屬首創(chuàng)。

　　與此同時，奔馳、日產(chǎn)、寶馬等多家廠商也在進口車售后服務方面做出實質性的優(yōu)惠，如日產(chǎn)已經(jīng)推行多項免費的汽車保養(yǎng)檢查服務。

　　汽車企業(yè)對售后服務的重視，也是消費者所期望的。據(jù)全國用戶委員會公布的一項調查顯示，售后服務受關注度的指標接近滿分，買好車更要買好服務成為越來越多消費者的共識。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著中國汽車市場的發(fā)展，消費者心理越來越成熟，售后服務已經(jīng)成為他們關注的重點，因此汽車企業(yè)不能不在這方面投入更大的精力。