作為中國汽車業(yè)盤子最大的一樁合資重組案，東風(fēng)日產(chǎn)的合資合作從一開始就受到了人們的格外關(guān)注。近日，雙方組建的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）公布了為期４年的事業(yè)發(fā)展計(jì)劃。為了弄清東風(fēng)日產(chǎn)合資重組后的進(jìn)展情況和未來計(jì)劃，記者采訪了東風(fēng)有限的總裁中村克己。
合資磨合期健全體制很重要
記者：合資企業(yè)在剛開始運(yùn)作的時(shí)候，常常會(huì)遇到兩種企業(yè)文化的碰撞沖突，尤其在經(jīng)營管理方式上表現(xiàn)得更為明顯，東風(fēng)有限是怎樣處理這個(gè)問題的呢？
中村克己：從管理方式來講，有它的共通性，而不是說像日產(chǎn)的管理方法或是中國的管理方法，等等，不是從這個(gè)角度來講的。應(yīng)該從國際的意義上來看，是有些基本做法的。
首先是保證決策的透明性；其次是如何將風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇通過平衡這兩者的關(guān)系把它數(shù)字化，通過數(shù)字來作出正確的判斷；另外還有對那些做出比較大成果的人，如何進(jìn)行公平的獎(jiǎng)勵(lì)，等等，這都有一些基本的國際上通用的做法的，而不是說中國的做法是怎么樣的，日本的做法是怎么樣的，不是從這個(gè)角度來考慮的。
所以，我認(rèn)為保證政策制定的公平和透明是非常重要的，另外我們公司今后會(huì)有各種各樣的變化，隨著社會(huì)的發(fā)展會(huì)有很多的變化，如何使我們公司的員工理解這些變化也是非常重要的一個(gè)問題，我們的政策一定要保持系統(tǒng)性和透明性。
記者：如果雙方因?yàn)橐庖姴灰恢掳l(fā)生碰撞和沖突呢？
中村克己：當(dāng)然我們的目標(biāo)是把這個(gè)公司建設(shè)成一個(gè)高水平的公司，在我們制訂事業(yè)計(jì)劃的過程中，比如銷售業(yè)務(wù)，我們也有因?yàn)椴煌囊庖姸l(fā)生碰撞，但作為公司來講這是一種健康的情況，因?yàn)槲覀兌际菫榱税压咀龊谩＜词刮覀內(nèi)毡救酥g也有相互碰撞的時(shí)候。在日產(chǎn)中，有日本人也有美國人。他們之間也有不同意見也有碰撞。我認(rèn)為怎樣把這種碰撞發(fā)展建立成一種健全的體制是非常重要的。
在華合作伙伴鎖定東風(fēng)一家
記者：在東風(fēng)有限成立之前，已經(jīng)把風(fēng)神總部從深圳移到了廣州，而你們來廣州之后，本來早就和一汽已經(jīng)結(jié)成了最重要的伙伴的豐田突然又在廣州投資，而且拿出了最好的車型——銷售量最大的佳美，同時(shí)開展發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作。那么豐田在廣州的投資，對你們有什么影響？對于豐田重兵南下的戰(zhàn)略，你有什么想法？日產(chǎn)在中國會(huì)不會(huì)選擇第二個(gè)合作伙伴？
中村克己：對這個(gè)問題，我想分成兩個(gè)層次來回答。第一個(gè)就是對豐田戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移的考慮，第二個(gè)就是豐田與一汽和廣汽兩個(gè)合作伙伴的關(guān)系。
第一個(gè)就是豐田的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到廣州來，我認(rèn)為是一種肯定的回答。廣州這個(gè)地方，從原材料、零部件、供應(yīng)商，以及物流、基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)秀人才等等方面都是非常有利的。作為一個(gè)非常大的生產(chǎn)基地來講，轉(zhuǎn)移到這來是非常有價(jià)值的。另外，本田、豐田、日產(chǎn)（也就是東風(fēng)日產(chǎn)的乘用車事業(yè)），日本三大汽車廠家都集中到廣州來了，恐怕以后日本一些生產(chǎn)零部件和原材料的供應(yīng)商也要集中到廣州去，這樣的話，就肯定會(huì)提高我們的競爭力，同時(shí)也對提高中國一些零部件的供應(yīng)廠家的競爭力是有很大幫助的。
關(guān)于第二個(gè)層面上的問題，關(guān)于豐田與一汽和廣汽建立兩個(gè)伙伴關(guān)系，我是沒有回答的立場的。作為我來講，我認(rèn)為我們公司會(huì)采取只與東風(fēng)一家進(jìn)行合作。這樣做是最好的。無論是從品牌管理、采購、商品戰(zhàn)略等等，我們都集中到只和東風(fēng)一家合作，這是我們的最佳選擇。
中檔卡車仍是東風(fēng)商用車的核心
記者：在您發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃中有一條很重要的信息是在四年內(nèi)把新東風(fēng)打造成全球商用車前三位的這樣一個(gè)位置。那么您認(rèn)為東風(fēng)有限目前在全球商用車廠商中處于一個(gè)怎樣的地位？另外在中期事業(yè)計(jì)劃中的前三位您主要考慮的是哪方面﹖我們知道，在高附加值、高利潤率的重重卡領(lǐng)域，東風(fēng)的基礎(chǔ)非常薄弱，在未來的三、四年中，從輕型商用車到中重型商用車一直到１５噸以上的重重型商用車，東風(fēng)有限都有著怎樣的計(jì)劃呢？
中村克己：首先全球第三是我們的一個(gè)長期目標(biāo)，不是說用四年時(shí)間整體的指標(biāo)都達(dá)到全球第三，我們的理解是在產(chǎn)量和利潤率方面。從產(chǎn)量來講，因?yàn)槲覀冇袕V大的中國市場，所以從產(chǎn)量來講達(dá)到世界前三位是完全沒有問題的�，F(xiàn)在更加重要的一點(diǎn)就是提高我們的利潤率，也就是說把我們的體制建設(shè)成一種強(qiáng)健的肌肉型組織，特別是在商用車這方面。
關(guān)于商品構(gòu)成的問題，剛才您提到是否能發(fā)展高端產(chǎn)品，像沃爾沃、戴姆勒這樣的高附加值的產(chǎn)品，載重１５噸以上的卡車。首先希望大家理解，今后的產(chǎn)品構(gòu)成是什么樣的我們現(xiàn)在還沒有確定。目前我們并不是瞄準(zhǔn)價(jià)格非常高的高端產(chǎn)品，而是瞄準(zhǔn)中檔的卡車。我認(rèn)為在這方面更能發(fā)揮我們的強(qiáng)項(xiàng)。現(xiàn)在很多發(fā)展中國家并不需要很多高端卡車產(chǎn)品，并且這樣的產(chǎn)品價(jià)格也非常貴，他們認(rèn)為卡車只是建設(shè)的工具。他們會(huì)買性能可以接受、價(jià)格也不太貴的車。我們是主要為他們提供產(chǎn)品。所以從這個(gè)意義上來講，我們進(jìn)入世界前三位是一種從獨(dú)特角度來考慮的戰(zhàn)略思想。
但是目前中國１５噸以上卡車的市場正在不斷擴(kuò)大，重重卡也已經(jīng)列入我們商品投入計(jì)劃，我們將在明年生產(chǎn)制造１５噸以上的卡車。我們將和ＩＶＲ集團(tuán)合作，引進(jìn)他們大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外從日產(chǎn)柴引進(jìn)更適合客戶的、更好用的駕駛室，推出這樣的１５噸以上的重型卡車，以此來提高我們的競爭力。
明年將生產(chǎn)１１米的高檔客車
記者：東風(fēng)有限對客車生產(chǎn)有沒有計(jì)劃呢？有消息說，東風(fēng)好象要把杭州作為客車生產(chǎn)基地，東風(fēng)有限要在杭州生產(chǎn)高檔客車，這種即將生產(chǎn)的客車是不是日產(chǎn)品牌的客車？
中村克己：我們在事業(yè)計(jì)劃中也提到了一些有關(guān)客車生產(chǎn)的計(jì)劃。杭州汽車廠作為我們客車的生產(chǎn)基地，我們是有這樣的計(jì)劃的。
現(xiàn)在中國客車市場的發(fā)展很快，今年年初中國政府對客車的政策又有了新的變化，原來生產(chǎn)整車的計(jì)劃不能生產(chǎn)底盤，現(xiàn)在他們也可以自己生產(chǎn)底盤了，這對于我們的底盤事業(yè)是一個(gè)很大的影響。今后我們將要把這些力量強(qiáng)化到整車生產(chǎn)上來。對客車整車來講，是從小到中到大都有。在杭汽本地生產(chǎn)的客車主要是中型的和大型的。當(dāng)然為了擴(kuò)大我們的事業(yè)，我們又要導(dǎo)入新的商品，利用現(xiàn)存的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，再使它進(jìn)一步得到強(qiáng)化。明年我們將投入大型客車。具體來講就是長度為１１米的大型客車作為我們的新商品推出。對于這個(gè)新車的推出，我們將借助于與日產(chǎn)柴的合作，我們正在通過日產(chǎn)柴和富士重工合作開發(fā)一個(gè)１１米的客車，準(zhǔn)備在明年推向市場，這個(gè)車的售價(jià)將在１００萬元左右。
在客車品牌方面我們不會(huì)用日產(chǎn)的牌子，會(huì)用東風(fēng)的牌子。
