瑪莎拉蒂、凱迪拉克SLS、克萊斯勒300C、沃爾沃S40、奧迪A6L……這些品牌各異的世界名車分別來自歐美不同國家，但卻擁有著同樣的“河北元素”——由燕山大學(xué)與寶鋼聯(lián)合研制的高級(jí)汽車板，該汽車板為這些世界名車穿上了中國造的高品質(zhì)“外衣”。
 
　　直到2002年，我國的高級(jí)汽車板完全依賴進(jìn)口，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)不具備生產(chǎn)能力。作為國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，由我國著名板形控制專家連家創(chuàng)教授領(lǐng)軍的燕山大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)，擁有國內(nèi)領(lǐng)先的科研隊(duì)伍，于上世紀(jì)九十年代中期開始致力于高級(jí)汽車板研究。1998年，燕山大學(xué)與寶山鋼鐵股份有限公司、上海大眾等企業(yè)一拍即合，圍繞高級(jí)汽車板品種、生產(chǎn)及使用技術(shù)開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)技術(shù)突破：首次提出鋼卷卸卷過程中有關(guān)“虛擬卷筒”的假設(shè)，清楚地模擬出卸卷過程中鋼卷內(nèi)部應(yīng)力分布的變化過程；首次提出了打滑因子的新概念，解決了困擾現(xiàn)場(chǎng)多年的打滑問題……

　　2006年1月，由燕山大學(xué)與寶鋼等單位共同完成的《寶鋼高等級(jí)汽車板品種、生產(chǎn)及使用技術(shù)的研究》項(xiàng)目，奪得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。此項(xiàng)目的開發(fā)成功，一舉打破了長(zhǎng)期以來高級(jí)汽車板完全依賴進(jìn)口的局面，不僅實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化，還達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

　　寶鋼利用這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的汽車板已由最初的10多個(gè)品種，擴(kuò)大到目前的200多個(gè)品種。2006年，寶鋼高級(jí)汽車板年產(chǎn)量達(dá)到10．34萬噸，不僅滿足了國內(nèi)汽車行業(yè)用鋼的需要，還成功躋身高級(jí)汽車板“世界第一方陣”，成為全球汽車板廠商的主要競(jìng)爭(zhēng)者。