在豪華轎車市場(chǎng)上，舒適性被排在首位。購(gòu)車者無不期待能躺在豪華的座艙里，同時(shí)手邊還擁有各種一流的車內(nèi)配置任由操控。舒適的座椅僅僅是他們的最低要求：汽車制造商在設(shè)計(jì)中開始更加強(qiáng)調(diào)椅座在各方位的活動(dòng)性與突發(fā)情況下的保護(hù)作用。有的甚至在駕駛員坐席上增加了背部按摩功能

    這聽起來似乎有些奢侈了，但是，在豪華轎車市場(chǎng)．從來都是“奢侈”才暢銷。梅賽德斯一奔馳公司曾透露，在其研制新型 S 級(jí)轎車的過程中，有一個(gè)主要目標(biāo)便是增強(qiáng)汽車的舒適度與緩解疲勞功能對(duì)此，新車中的座椅設(shè)計(jì)發(fā)揮了重要作用。

    該款汽車的設(shè)計(jì)小組先是集中討論車內(nèi)的椅座配置，從而得出大量的新穎創(chuàng)意。再由克萊斯勒公司研發(fā)部的汽車專家深入研究井分析客戶的實(shí)際需求。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的對(duì)全球不同氣候帶的模擬實(shí)驗(yàn)之后，綜合多位整形外科專業(yè)醫(yī)師以及理療醫(yī)師的報(bào)告意見,才得以制定出這份完善的研發(fā)計(jì)劃。

    車內(nèi)裝有12向活動(dòng)可調(diào)節(jié)式座椅，允許駕駛?cè)藛T及前排乘客自由調(diào)整．以最大限度地享受駕乘舒適感。不論是前后方向、靠背與坐墊的擱置角度，還是坐席高度、頭部靠枕及氣墊下陷深度等，都可以通過電子設(shè)備調(diào)節(jié)。此外，前排座位兩側(cè)還設(shè)有腰部支撐氣囊。

    獨(dú)有的記憶功能可記錄多達(dá)三組設(shè)定值，所以不同需求的乘客不必每次上車都重新設(shè)置。只需把下門內(nèi)側(cè)控制板上的一個(gè)記憶鍵，就可自動(dòng)將駕駛員椅座、方向盤以及車外后視鏡的位置調(diào)至存儲(chǔ)狀態(tài)。而電子點(diǎn)火記憶鍵則意味著只要車門一開就能同時(shí)完成自動(dòng)調(diào)節(jié)。

    設(shè)計(jì)師還在座椅的靈活性上頗費(fèi)心思，使其前后位移幅度達(dá)到29Omm，高度可上調(diào)85。充氣坐墊下陷深度65mm，頭部靠枕可提升85mm，靠背最大可調(diào)至51度傾斜角位置。

    提高汽車的科技含量常常擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)操作復(fù)雜的難題，即使在普通汽車上，有時(shí)也很難找到控制靠背斜度的開關(guān)。為了使乘客了解其中一些設(shè)施的功能，梅賽得斯一奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師在開關(guān)處配上了操作圖解。

    座椅本身還可通過與儀表板上的彩色顯示屏相連的電子系統(tǒng)自動(dòng)控制。駕駛員可使用不同顏色的按鈕進(jìn)入座位功能菜單，進(jìn)行必要的改動(dòng)。椅座的固定添加了新穎的創(chuàng)意，前排座位不再采用傳統(tǒng)的座架式設(shè)計(jì)，用幾顆螺釘固定在底板上。取而代之的是可沿兩側(cè)滑動(dòng)的鐵軌，附著于底盤架及傳動(dòng)裝置上，從而在椅座下為后排乘客開辟出可擱放腿腳的寬敞空間。

    座椅由一個(gè)鋼彈簧芯體和一層可吸氣式Pullmaflex襯墊組成，里面裝有橡膠、夭然纖維、棕毛等填料及開孔式泡沫聚安醋底板。座罩上同時(shí)還點(diǎn)綴有手工編織制品，如此悉心的組合為車內(nèi)營(yíng)造出耐用性與舒適性相得益彰的獨(dú)特氛圍。

    不論晴雨寒暑，這些座椅能始終保持其舒適度，由于采用可吸氣式材料制成，還可以自動(dòng)調(diào)溫。當(dāng)坐墊與靠背中的袖珍風(fēng)機(jī)吸入冷空氣達(dá)到最下限時(shí)，就會(huì)通過座罩下一個(gè)編織而成的排氣墊排出。坐墊里裝有四個(gè)換風(fēng)機(jī)，靠背里有兩個(gè)。座罩下面的還設(shè)置有電熱元件，以便天冷時(shí)供乘客取暖。這款梅賽得斯一奔馳還提供附加的氣墊頭枕作為選擇配置。這些頭枕共同構(gòu)成汽車的安全系統(tǒng)，可以減少車尾碰撞事故中脖頸猛然抽動(dòng)可能受到的傷害。因?yàn)楫?dāng)別的車撞進(jìn)汽車尾部時(shí)，彈簧受張力牽引自動(dòng)前移頭枕44mm，同時(shí)向上提升3Omm，進(jìn)而維持對(duì)人頭部的支撐作用。要使它們恢復(fù)初始位置，需要駕駛員使用特殊工具解開鎖定才行。