１　現(xiàn)有汽車中央電氣接線盒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
      現(xiàn)有的汽車中央電氣接線盒從內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)分大致有３種。
      第１種是直接由導(dǎo)線帶端子固定在塑料盒體上，為滿足功能要求在盒體內(nèi)可能有一些匯流條（為了簡(jiǎn)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，用銅板將電流引入，分配到各路熔斷器，再通過(guò)端子導(dǎo)線分配給各用電器）。這種中央電氣接線盒主要起熔斷器盒的作用；內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，繼電器等電路都是相互獨(dú)立，電路之間的連接靠線束中的導(dǎo)線來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種控制盒不具備防塵防水的功能，為了工作可靠必須安裝在駕駛室里，國(guó)內(nèi)２０世紀(jì)８０年代引進(jìn)生產(chǎn)的車型大多采用這種中央電氣接線盒。如：昌河ＣＨ６３５３車，單、雙排車及ＣＨ１０１８車采用的就是這種中央電氣接線盒。
      第２種是采用幾層線路疊加的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部電路的連接控制，每層線路有很多沖壓的銅條按要求排布構(gòu)成，每層線路之間由橡膠板分開(kāi)，橡膠板上有凹槽和孔，對(duì)銅條線路起著定位、固定和穿過(guò)的作用。這種中央電氣接線盒由于使用了多層線路，能滿足熔斷器、電路導(dǎo)通和一些繼電器的電路功能，國(guó)內(nèi)２０世紀(jì)９０年代引進(jìn)生產(chǎn)的車型大多采用這種中央電氣接線盒。象現(xiàn)在生產(chǎn)的北斗星系列車，愛(ài)迪爾系列車采用的就是這種中央電氣接線盒。但由于該種控制盒內(nèi)部電路是靠很多銅條來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得控制盒很重，如果電氣功能復(fù)雜，這種中央電氣接線盒則滿足不了要求。如北斗星系列車使用上述中央電氣接線盒的同時(shí)，還另外使用了９路熔斷絲盒，有４個(gè)繼電器單獨(dú)安裝在支架上。
      以上這２種中央電氣接線盒無(wú)法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能的電氣要求，如與整車線束結(jié)合起來(lái)看，質(zhì)量大、品質(zhì)保證能力差，不便于整車及各部件批量生產(chǎn)。
      第３種是采用印刷電路板（Ｐｒｉｎｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ  Ｂｏａｒｄ）的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部電路的連接控制，這種電路板能將熔斷器、電路導(dǎo)通和繼電器等集成在一起，真正實(shí)現(xiàn)集中控制，整體上美觀整齊。目前國(guó)內(nèi)有些車型采用這種印刷線路板的中央電氣接線盒，所使用的線路板大多為１層雙面覆銅電路板，基本上能滿足現(xiàn)代汽車電氣功能要求。如現(xiàn)在生產(chǎn)的ＣＨ６３７０海豚系列車采用的就是這種中央電氣接線盒。但是隨著整車電氣功能的增多，在印刷電路板雙面上布置走線、插接端子、熔斷器、電路導(dǎo)通和繼電器，會(huì)使印刷電路板面積非常大，在目前車內(nèi)裝備空間越來(lái)越小的情況下，采用單層雙面覆銅印刷電路板已不能滿足要求。

２　雙層雙面覆銅印刷電路板簡(jiǎn)介
      這種電路板是由兩層雙面覆銅印刷電路板通過(guò)導(dǎo)流柱（由銅制成，連接兩層印刷電路板進(jìn)行電流傳遞）連接構(gòu)成的，第１層雙面覆銅印刷電路板主要用來(lái)滿足電氣功能要求，在覆銅印刷電路板上分布各個(gè)繼電器和熔斷絲電路；第２層雙面覆銅印刷電路板用來(lái)滿足把電流引到線束上，在該層板上要實(shí)現(xiàn)線路的導(dǎo)通、分配布置，與線束對(duì)接的插接端子的布置，由于電路要引到不同的線束上，因此端子和線路的布置在這一層非常重要。
      采用雙層雙面覆銅印刷電路板，電路設(shè)計(jì)將更加自由，可更好地滿足整車電氣集中控制，電路板質(zhì)重輕、體積小巧，有非常大的實(shí)用價(jià)值。