近日，記者獲悉，由于上汽方面表示，不要“爛蘋果”，因此，南京菲亞特內(nèi)部人心思動(dòng)。目前，意大利菲亞特方面已經(jīng)集體撤出管理層，在CEO韓同安辭職之后 (保留副董事長(zhǎng)職位)，商務(wù)部總監(jiān)段建軍以及采購(gòu)部總監(jiān)、產(chǎn)品工程部總監(jiān)等也相繼提出辭職，而其中一些人的去向?qū)⑹欠苼喬刂袊?guó)公司。上周，從南汽派來(lái)的原南京躍進(jìn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理余久鋒已經(jīng)接任了南京菲亞特的CEO。
對(duì)于未來(lái)南京菲亞特的發(fā)展，一位南汽內(nèi)部人士透露說(shuō)，目前雖然南汽仍然保持與菲亞特談判，但已經(jīng)是層面比較低的，而且不會(huì)涉及到戰(zhàn)略高度。這位人士認(rèn)為，從南汽與菲亞特方面的積怨深度來(lái)看，雙方已經(jīng)不可能有大的進(jìn)展了�，F(xiàn)在，菲亞特方面已經(jīng)開始想辦法接近上汽。
但是來(lái)自上汽內(nèi)部的人士則認(rèn)為，上汽此時(shí)是不會(huì)與菲亞特方面洽談的。在上汽與南汽重組之后，將會(huì)由重組后的新公司與菲亞特談。不過(guò)，他也分析認(rèn)為，暫時(shí)南汽也不會(huì)與菲亞特正式分道揚(yáng)鑣，因?yàn)樵谫Y產(chǎn)評(píng)估階段，南汽的戰(zhàn)略舉措是要與上汽協(xié)商的。
一周只上一天班
小李是南京菲亞特的一名生產(chǎn)線工人。由于目前工廠開工嚴(yán)重不足，有時(shí)每周只生產(chǎn)一天�？床坏狡髽I(yè)發(fā)展希望的小李，只好幫別人開車賺點(diǎn)外快。
南京菲亞特的一位老員工告訴記者，投資30億元的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能是每年10萬(wàn)輛，但是由于銷售不暢，實(shí)際產(chǎn)量只有2到3萬(wàn)輛。今年的情況更為嚴(yán)重，有時(shí)一個(gè)月才生產(chǎn)1000多輛車，只要幾天就可以生產(chǎn)完成，而剩下的時(shí)間只能停產(chǎn)。
導(dǎo)致停產(chǎn)還有一個(gè)原因，那就是由于南京菲亞特經(jīng)常拖欠供應(yīng)商貨款。一些供應(yīng)商為此給南京菲亞特下了最后通牒，要求將過(guò)去的欠款一并補(bǔ)齊，否則就停止供貨。另外還有一些供應(yīng)商嫌南京菲亞特需求量太少，生產(chǎn)不積極，供貨也不及時(shí)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南汽選擇余久鋒出任南京菲亞特CEO，也就是看中其曾經(jīng)擔(dān)任南京菲亞特采購(gòu)部和制造部經(jīng)理的經(jīng)歷，希望能夠借用其過(guò)去的人脈，維持住南京菲亞特的生產(chǎn)。
比生產(chǎn)更難維持的是南京菲亞特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。據(jù)一位4S店的老板透露，全國(guó)絕大多數(shù)的南京菲亞特經(jīng)銷商都是經(jīng)營(yíng)慘淡，目前還在運(yùn)作的4S店只有1/3左右，其余的都已經(jīng)退出南京菲亞特的銷售網(wǎng)絡(luò)。而這些退網(wǎng)的經(jīng)銷商，正忙著與南京菲亞特清算費(fèi)用(每家4S店都曾給廠家交過(guò)一大筆抵押金)。即便維持運(yùn)轉(zhuǎn)的一些4S店也因庫(kù)存大，而不再給廠家打款進(jìn)車。這使得南京菲亞特的資金壓力更大。
在北京，原來(lái)有5家南京菲亞特4S店。在去年底，亦莊的4S店出于利潤(rùn)過(guò)少等原因，已經(jīng)轉(zhuǎn)向成為上海通用的4S店。而作為北京最早經(jīng)營(yíng)菲亞特品牌的沙龍力傲，也于今年初撤出了位于東方基業(yè)汽車城的4S展廳。
一位曾在南京菲亞特從事過(guò)經(jīng)銷商管理的人士告訴記者，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的流失，實(shí)際上也意味著南京菲亞特失去未來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。
由于南京菲亞特是與廣州本田、上海通用等第一批發(fā)展4S網(wǎng)絡(luò)的廠家，當(dāng)時(shí)汽車4S店的利潤(rùn)高，很多有實(shí)力的企業(yè)都爭(zhēng)著做南京菲亞特的經(jīng)銷商。但隨著這些經(jīng)銷商的退出，南京菲亞特也就失去了很多位于市中心的店面。
這位人士表示，土地是建4S店最重要的條件，目前全國(guó)各大城市適合建設(shè)4S店的好地段都已經(jīng)被汽車廠家瓜分。即便將來(lái)南京菲亞特能夠東山再起，也只能在城市的邊緣地帶建立4S店，而且投資規(guī)模也不可能像過(guò)去那么大了。
其實(shí)，南京菲亞特的高層也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。今年初，聘請(qǐng)段建軍擔(dān)任商務(wù)部總監(jiān)，就是想讓其穩(wěn)定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)槎谓ㄜ娫谀暇┓苼喬爻闪⒅踟?fù)責(zé)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展工作。“很多大經(jīng)銷商還是給段建軍面子的。”南京菲亞特的內(nèi)部人士介紹說(shuō)，但身處兩大股東爭(zhēng)奪漩渦之中的段建軍，在幾乎沒(méi)有費(fèi)用支持的情況下，苦苦支撐了5個(gè)多月，最終也只能選擇離開。
進(jìn)口車項(xiàng)目基本停滯
其實(shí)南京菲亞特也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。去年底，菲亞特希望將一款名為L(zhǎng)inea的中級(jí)轎車引入南京菲亞特生產(chǎn)。而這款車是菲亞特最新的全球戰(zhàn)略車型，被菲亞特和南汽寄予厚望。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，今年5月，由菲亞特出面，將Linea全球的上市發(fā)布會(huì)放在南京，并邀請(qǐng)全球的媒體來(lái)參加發(fā)布儀式。若能按此實(shí)施，南京菲亞特將會(huì)成為國(guó)內(nèi)第一家真正進(jìn)行重量級(jí)產(chǎn)品全球首發(fā)的合資廠。
但是，由于菲亞特和南汽談判出現(xiàn)問(wèn)題，最終，菲亞特將Linea的全球首發(fā)地放在了土耳其，而南京菲亞特也再一次失去了更新產(chǎn)品、破繭重生的機(jī)會(huì)。
導(dǎo)致雙方談判破裂的主要原因是資金。意大利方面提出，股東共同出資60億元 (亦有傳聞?wù)f是80億元)打造全新的南京菲亞特，引進(jìn)更多車型、擴(kuò)大產(chǎn)能。但是，南汽方面當(dāng)時(shí)的主要精力在南京名爵項(xiàng)目上，資金上更是捉襟見肘。
不過(guò)，從南汽內(nèi)部傳出的消息則是，菲亞特收取的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用過(guò)高，而且要求南汽為菲亞特在中國(guó)銀行貸款作擔(dān)保。南汽認(rèn)為，菲亞特等于是將在中國(guó)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給了南汽，因此未予同意。
另外一個(gè)談不攏的問(wèn)題是，南汽提出要在南京菲亞特生產(chǎn)的車型上裝配名爵MG的發(fā)動(dòng)機(jī)。菲亞特認(rèn)為，名爵的發(fā)動(dòng)機(jī)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上有風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)與菲亞特的車型匹配比較困難。為此，菲亞特甚至舉出了當(dāng)年1.5升派力奧的例子，當(dāng)初，該車就使用了南汽英格爾的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在市場(chǎng)上反映不佳。
無(wú)法達(dá)成協(xié)議之下，菲亞特又提出了一個(gè)過(guò)渡方案：將菲亞特Linea、Bravo和GrandePunto車型以進(jìn)口車的形式引入中國(guó)，由菲亞特中國(guó)將總代理權(quán)授予南京菲亞特，然后通過(guò)南京菲亞特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道銷售。此舉的目的是為了穩(wěn)定經(jīng)銷商隊(duì)伍，增加利潤(rùn)，并且給消費(fèi)者增強(qiáng)信心。為此，南京菲亞特在上海車展、廈門車展都曾為這些車型預(yù)熱。
但是，這個(gè)計(jì)劃也在南汽內(nèi)部遭遇質(zhì)疑，認(rèn)為進(jìn)口車只對(duì)菲亞特有好處，而對(duì)南汽意義不大。
這樣，這場(chǎng)決定南京菲亞特發(fā)展命運(yùn)的談判最終還是變成了爭(zhēng)吵，股東間積蓄已久的怨氣代替了理性。意大利菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)一度威脅說(shuō)要退出合資公司，并且表示在與上汽等其他企業(yè)洽談合資事宜。
8月，意大利菲亞特方面退出了南京菲亞特的管理層，并且與奇瑞汽車公司達(dá)成了合資意向。同樣，由南京菲亞特銷售菲亞特進(jìn)口車的計(jì)劃也基本停滯。
押寶上汽
目前，南京菲亞特內(nèi)部人士正在懷著復(fù)雜的心情等待著上汽與南汽合并的消息，盡管有傳聞?wù)f，上汽不想要“爛蘋果”。
由于上汽和南汽已經(jīng)基本達(dá)成了整體合并意向，未來(lái)的重組實(shí)際上就在向上汽兼并南汽的方向發(fā)展。這樣，不管南京菲亞特處境如何艱難，上汽都要接手。
“問(wèn)題的關(guān)鍵是，上汽將如何處理南京菲亞特的這部分資產(chǎn)�！睒I(yè)內(nèi)分析人士說(shuō)。目前有傳聞?wù)f，南京菲亞特可能會(huì)變成名爵MG的生產(chǎn)工廠；或者是上汽的自主品牌基地；或者是菲亞特的代工工廠。甚至有消息說(shuō)，南汽要與菲亞特分家，然后使用南京菲亞特這片土地。
一位不愿透露姓名的南京菲亞特營(yíng)銷部門工作人員表示，這幾種可能都存在。但是他認(rèn)為，南京菲亞特的工廠硬件條件非常好，而且菲亞特目前在全球的發(fā)展態(tài)勢(shì)不錯(cuò)，上汽應(yīng)該能夠看到南京菲亞特的前景。
“南汽與菲亞特談不攏的主要原因是資金問(wèn)題，若上汽入主后，資金可能就不是一個(gè)問(wèn)題�！币灿腥藢�(duì)南京菲亞特未來(lái)表示樂(lè)觀。
不過(guò)，新的問(wèn)題是，菲亞特已經(jīng)與奇瑞草簽了合作意向，宣布要將菲亞特品牌的部分產(chǎn)品和阿爾法羅密歐品牌放到奇瑞生產(chǎn)。同時(shí)，上汽已經(jīng)通過(guò)與通用的合資，有了小型車的產(chǎn)品。這樣，上汽愿不愿意重復(fù)建設(shè)，菲亞特又能拿出多少產(chǎn)品和技術(shù)與上汽合作，就成了南京菲亞特重生還是消失的關(guān)鍵問(wèn)題。
